作为奇瑞汽车智能旗舰SUV，瑞虎8 PLUS备受瞩目，新车基于奇瑞T1X平台开发打造，针对外观、配置以及内饰质感方面进行了大幅度升级和优化，定位高于现款在售的瑞虎8，未来将同堂销售。今天我们就通过动态和静态的体验，来深度了解一下瑞虎8 PLUS具体表现如何？
瑞虎8 PLUS搭载第三代ACTECO 1.6TGDI发动机，最大功率145/5500rpm,最大扭矩290N·m/2000-4000rpm。传动系统方面，与发动机相匹配的是7速双离合变速箱。在动力方面这款车更注重日常驾驶的油耗经济性和动力表现，以满足日常代步出行所需，动力水平可比肩市面上某些合资车水平。据悉，瑞虎8 PLUS在上市后会有1.5T+48V轻混的动力组合，并且这套轻混系统全程参与工作，对于车辆的动力输出和燃油经济性表现有更大的提升。
从实际体验来说，瑞虎8PLUS我觉得是一款非常适合家用的中型SUV。车辆在起步阶段和中低速行驶时，动力响应积极，输出平稳；如果需要加速的时候，深踩油门踏板，此时车辆能够做出更加积极地反应。
7速双离合变速箱整体的平顺性表现还不错，在驾驶过程中你可以明显察觉到不管是高挡位还是低挡位，都很难察觉换挡动作，舒适性真的很高。
在标准模式下，车辆可以获得较为平衡的动力输出；经济模式下，则比较注重燃油经济性，发动机表现的比较温和，整体的动力输出平顺并且加速线性，这个模式比较适合上下班通勤使用，但我觉得两者模式之间的差别不是特明显；运动模式下，油门响应灵敏度更高，同时变速箱的反应也更快。此外，试驾车还配有换挡拨片，车辆在运动模式下能够给驾驶者带来更多的驾驶乐趣。
从试驾体验环节中可以感受到，瑞虎8 PLUS在底盘调校方面是下了很大功夫的。整体底盘和避震的调教更加偏向于舒适，但在实际体验中还是能感受到一丝硬朗的感觉，在过减速带时能感受到些许的跳动，但没有出现异响和松散的情况。悬挂采用了比较主流的前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的结构组合，在调校上相对均衡，扎实沉稳，对路面起伏的化解能力还是不错。
除了动力表现优异外，瑞虎8 PLUS在安全配置的配备上也做的非常全面。车辆配备了L2.5级别自动驾驶辅助系统，ICA集成式巡航系统整合了ACC全速域自适应巡航、交通标识识别、车道保持、盲区监测、自动紧急制动等多项主动安全配置，安全系统的工作效率和识别率非常高，能够精准的识别路上行人、摩托车、卡车等具体车型，在遇到紧急变线或前车加塞时，反应也不会那么突兀。
360°鸟瞰式泊车全景影像系统可以监测车辆周围各个角度的盲区画面，对障碍物及时报警，功能设置非常丰富。并可根据车辆运动轨迹将可视化图像填充到车辆底盘下部盲区中，自由设置车身透明度，实现真正的360度视觉体验，大幅度提高了行车时的安全性。
瑞虎8 PLUS在NVH噪音控制上进一步优化，车辆在前侧窗玻璃和前风挡采用双层静音玻璃，对胎噪、风噪、发动机噪音抑制得都非常到位，在同级车型中有着较为突出的表现。
外观方面，瑞虎8 PLUS延续了奇瑞汽车全新LIFE IN MOTION 3.0家族式设计。前脸部分采用几何矩阵前格栅，内部有如星光点缀般的视觉感受。
全LED大灯组是全车最大的亮点，该灯组集LED晶体前大灯、双光刃高亮日行灯、流水转向灯于一体，极具设计感，整车给人一种蓄势待发的力量感。此外，新车还搭配AFS大灯随动转向功能，在夜间或弱光行驶时，车辆过弯与转向，灯光可实现随车头进行最大偏向15度转动；还可通过多功能摄像头实时监测，实现远近光智能切换，这两项功能都增加了全车的主动安全性。此外，瑞虎8 PLUS还配置集成式LED前雾灯与示廓灯，采用矩阵式设计。前雾灯集成角灯，夜间低速转弯时，转向辅助照明灯自动点亮，弥补夜间视野盲区，也可提高行车安全性。
更为年轻的悬浮车顶出现在瑞虎8 PLUS的侧面，一体式行李架在降低风阻的同时突出金属质感，营造出更为时尚运动的气息。车身尺寸方面，瑞虎8 PLUS长宽高为4722mm/1860mm/1745mm，轴距达2710mm，车身尺寸属于标准的中型SUV身材。
为了迎合年轻消费群体的喜好，在车身涂装上共推出包括5种车身颜色，分别为珍珠白、钛金灰、水星灰、莱茵兰、星云紫、青瓷灰。内饰颜色提供3种，分别为精邃黑晶内饰、豪雅黑棕内饰以及臻棕深棕内饰。
车尾部分采用全新设计，整体线条流畅简洁。但新车并没有采用时下流行的贯穿式LED尾灯设计，而是装备了晶钻阵列后尾灯、流水转向灯以及呼吸迎宾模式，与前灯组交相呼应。此外，瑞虎8 PLUS全系标配高位制动灯，面罩采用黑+透明PMMA材质双色注塑，搭配红光LED灯带，更突出了这辆SUV在设计方面的小心思。双边双出的一体式排气口并非样子货，而是真排气。
瑞虎8 PLUS的内饰相当有看点，采用了双12.3英寸的联屏设计，液晶仪表盘和中央触控屏结合起来让中控台几乎一半都被屏幕给占据，而在中控台的下方还有一块控制空调的触控屏，三块大屏幕让新车座舱看起来非常抢眼，充满了科技感。
三辐式多功能方向盘采用皮质包裹，握感饱满舒适，平底设计方便掌握转向角度，并支持上下、前后手动调节。方向盘左侧横辐上的多功能按键为ACC全速域自适应巡航和行车电脑控制键，右侧则为多媒体控制键，按键的布局合理，用起来顺手。
12.3英寸液晶中控屏搭载了雄狮智云智能网联4.0版本，在功能和系统流畅度上表现不错，除了高德在线导航、基础的在线娱乐等车联网功能外，还具备了AR导航模式、人脸识别、实时远程车辆控制、AI语音识别功能，并支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，强大的车机能够给驾乘人员带来丰富的多媒体功能体验。
智能语音识别功能也是瑞虎8 PLUS一大亮点，内置的“小奇”智能车管家，响应积极并且识别率非常高，可通过语音控制免唤醒操作、调节车辆功能的开启与关闭、控制智能家居等功能，还支持导航、资讯、娱乐等一系列操作，为日常使用增加了很大的便利性。
瑞虎8 PLUS配备的蓝牙钥匙、APP钥匙可控制车门开启/锁闭。同时瑞虎品牌还与华为合作定制了专属手表，在手表上就可以操作开启后备厢、寻车、解锁等功能，当然这款手表需要单独购买。
中控台下方的8英寸空调控制屏幕与双12.3英寸中控屏幕可以组成三屏联动，不仅可调节空调温度和模式显示，还可调节座椅加热、通风、健康座舱设置等多项设置，又好玩又实用。在屏幕上方还集成车道保持、车道偏离预警开关等功能，并具备实体按键。
虽然副仪表功能丰富，布局合理，但是在试驾过程中盲操作还是有点难度的，高亮的黑色钢琴烤漆面板容易反光和沾灰，也很容易成为指纹收集器，这一点对于有强迫症的用户来说，不是很友好。
新车除了常规储物槽外，在中控台下方还预留了大面积储物空间，并且配备了USB电源接口、一个12V点烟器接口以及无线手机充电，使车内空间利用率更高的同时也更规整。
新车全系标配SONY音响系统，全车配了8个扬声器，这款音响是索尼专为瑞虎8 PLUS车型进行专属调音，使整车拥有最优的音响效果。在播放蓝牙音乐或者有源无损音乐格式时，独有的沉浸式、高品质的音乐体验，重现音乐厅级的听觉盛宴。
瑞虎旗下车型在空间表现上值得肯定，作为旗舰车型都瑞虎8 PLUS在空间方面表现同样出色。我们本次试驾的是一款五座版车型，车内坐了四名乘客，这跟大多数家庭出行用车相似，带上家人孩子，坐进车内也不会拥挤，宽大舒适的座椅也带来更加舒适的出行体验。为满足不同消费者的用车需求，瑞虎8 PLUS还提供了六座、七座布局可选择。
值得一提的是，瑞虎8 PLUS的座椅乘坐舒适性非常高，黄色的NAPPA皮革不仅让整个车厢显得豪华感，而且还进一步凸显了车内的质感。座椅采用了双硬度发泡工艺与舒适型海绵层设计，在质感和触感上表现出色，让坐垫和靠背具有更好的支撑，更加符合亚洲人体轮廓设计，提高乘坐舒适性。此外，新车还采用了可自由调节的航空舒压头枕，不仅可实现四向调节，而且侧翼还可调节角度，让乘客靠上去后可提供更好的固定。座椅具有多向电动调节、记忆功能、通风、加热等功能。
在乘坐空间方面，瑞虎8 PLUS也有着颇为突出的表现。图中体验者的身高为180cm，在前后排的乘坐空间上都相当宽敞，后排中部配备了中央头枕。在座椅舒适度以及整体配置上也都有着这个级别上游的水准。此外，后排中部地板的隆起趋近于全平，这样的设计对于后排中部的乘客也是相当友好。
新车在第二排单独设立了出风口以及空调控制液晶面板，进一步增加了车内的高级感，人性化配置也为后排乘客带来更舒适的用车体验。
瑞虎8 PLUS装备了1.17米外滑式全景天窗使视野更开阔，直接治愈了后排乘客容易出现的乘坐压抑感，为车内乘客带来一定的通风和采光。
新车对于空间的应用是非常灵活的，常规模式下，后备厢储物空间就能够满足日常出行所需，将第二排座椅比例放倒后，可进一步将后备厢储物空间扩展至最大。
如今中国品牌汽车在品质、智能、科技、空间以及性能等方面都拥有非常出色的表现，不仅在终端市场的保有量高，而且获得越来越多消费者的认可和购买。奇瑞汽车品牌就是其中之一，凭借成熟的造车平台与设计团队，让旗下车型畅销国内外。作为全新旗舰智能SUV，瑞虎8 PLUS无论从外观设计、智能科技、做工品质以及动力性能方面都有着与合资车型比肩的能力。在13-15万级SUV竞争日益白热化的今天，谁能提供更优质、更高配置、更高颜值的车型，谁就能获得消费者的芳心，我们也期待瑞虎8 PLUS上市后的市场表现。
