2020年12月28日，零跑C11正式公布售价，新车有三款车型，豪华版、尊享版、性能版。补贴后指导价15.98-19.98万元，同时还公布了多种权益。零跑C11是零跑C架构下打造的首款车，定位中型纯电动SUV。未来零跑C架构还将推出轿车、SUV和MPV等各种车型。新车将在明年9月正式上市。
新车价格可以说非常有竞争力，零跑C11在2021年1月开始开放预订，在1月下订单可以享受2万元抵扣4万元购车款的权益，以此类推。首任车主下订单权益：终身三电质保、终身免费基础数据流量、终身免费道路救援、免费充电桩及安装服务。
此前同事已经进行过实拍解析，再次不详细介绍，新车整体造型完全不同于已上市的轿跑S01和入门轿车T03。零跑C11的车头采用了较为简约的线条设计，同很多其他电动车一样取消了中网，但依然保持了很好的层次感。
先说一下，零跑早在成立之时就对专利以及芯片做了全套的解决方案，从ADAS系统、方案供应商、软件-芯片、AI算力、到硬件-传感器都是全套国产化，告别被卡脖子的尴尬。
头灯采用的是全LED矩阵式光源，由中间的示廓/日线行车灯带一分为二，上半部分为近光光源、下半部则是远光。最外侧的两条较短的导光带则是转向灯。
车身侧面的线条十分圆润饱满，而且车顶采用了黑色的喷涂，层次感更明显。外部尺寸方面，零跑C11的长宽高分别为4750/1905/1650mm，轴距则达到了2930mm，对比特斯拉Model Y、蔚来ES6、奔驰GLC、丰田汉兰达都有优势。
隐藏式门把手没有缺席，20英寸铝合金轮圈双色的搭配也很有视觉冲击感。规格为255/45 R20，有两种样式。轮胎品牌马牌UC6系列SUV车型专用轮胎，偏重于操控性和湿地行驶能力，全系标配。
零跑C11的前风挡上还配备了双目式的视觉图像摄像头，配合B柱上的侧置前视摄像头以及前翼子板上的侧置后视摄像头，零跑C11实际上已经具备了准L3级别的自动驾驶能力。
车尾部的造型依旧十分简约，简单的线条便勾勒出了饱满，厚重的视觉效果。贯穿式的尾灯是车尾的视觉核心，尾灯同样是全LED光源。
来到零跑C11的车内我们发现，内饰同样采用简约设计风格，三块大屏幕最显眼，紫色加米色的搭配也让零跑C11的车内看上去很典雅。
10.25英寸的全液晶仪表交互界面简介，这块全液晶仪表盘支持多区域分项显示。副驾驶一侧具备同样尺寸的一块全液晶屏幕，中间的12.8英寸中控车机屏分辨率高达1920*1080，其具备完整的系统层控制功能，不仅可以对车门、车窗、空调、座椅、热管理、充电、智能泊车等全车硬件进行控制管理，还可对控制策略层进行OTA升级。搭载的科大讯飞3.5智能语音交互系统。
左侧A柱的下方配备了车内摄像头，具备人脸ID 自动适配功能，可实现外后视镜、座椅记忆、空调、驾驶模式的自动识别与适配，未来可升级拓展如音乐歌单、氛围灯等适配记忆功能。
零跑C11采用的是无边框车门，门饰板的上半部分采用皮质包裹，中间的深灰色部分还采用了手感更细腻的Alcantara翻毛皮材质。扶手顶端是电子门锁，开门时只需轻按一下。
座椅采用全Nappa真皮包裹，并且表面还使用了大面积的打孔工艺来提高透气性。一体式的靠背很有运动感，在高配车型上也将配备全车座椅加热功能。
全景天窗带来了非常通透的空间感，具备电动遮阳帘和双向开启功能，面积达到1.14平方米，供应商是伟巴斯特。
动力部分，零跑C11有后驱和四驱两个版本，后驱车型使用的是最大功率272马力、最大扭矩360牛·米的永磁同步电机，四驱车型则是在此基础上在前桥加装一个型号相同的电动机，形成了最大总功率544Ps和720牛·米的超强动力，官方公布0-100km/h的加速时间仅为4秒多。
零跑C11采用前双叉臂后五连杆的豪华车型才会配备的悬架系统，那么在续航方面，入门版本车型的NEDC续航里程将接近500公里左右，更高版本的车由于使用了容量更大的90kWh三元锂电池，NEDC续航里程上升到了600公里，而四驱版本则能够达到550公里。整套三电系统均由零跑自主开发。
在我们的印象里零跑的前几款车型都是小小的，此次定位中级纯电动SUV的零跑C11完全惊艳到了大家。零跑C11拥有着很多其他同价位SUV车所不具备的功能以及空间上的优势。如无边框车门，自主研发的凌芯01自动驾驶芯片，三块车内超大显示屏、高性能电四驱系统等。考虑到这些配置以及15.98万的起售价格，不得不说这是一款有着极高性价比的车型。预算在15-20万的朋友不妨考虑下单，明年第四季度就可以交车啦。
