今天小编要说这款车型它和哈弗H6就是兄弟车型——哈弗大狗。基于长城最新推出的柠檬平台打造，该平台扩展性非常高，可以涵盖各种不同尺寸级别的车型，并且动力总成支持燃油、插混以及纯电。除此之外，安全、科技以及轻量化也是柠檬平台的代表特征。
长期以来，哈弗践行“用户思维造车”的理念，时刻洞察新时代年轻人“热爱”的需求，更在这个洞察的基础上，进行了一次充满想象力的探索，在车型轴上开创了3/4新刻度，比2/4的城市SUV更多元，又比4/4的硬派越野车增加了城市生活场景，全新产品“哈弗大狗”全面满足Z世代年轻人的全新生活方式。
外观方面：
在车身外观造型设计上，哈弗大狗复古潮流范十足，硬派越野气息十足。
哈弗大狗整车没有太多曲线勾勒痕迹，基本都是使用横平竖直的线条来刻画出四四方方的复古越野车造型。
中网区域采用六边形进气格栅，内含三段粗壮的横向镀铬饰条，哈弗标致镶嵌在其中，营造出不错的层次感，两侧圆形复古大灯很有味道，外部圆环为日间行车灯，内部带有远近光一体式LED灯源，下包围大面积的黑色塑料饰板突显其硬派特征。
侧面造型非常简洁，平缓过渡的曲面设计与它硬朗定位非常相符，粗壮的行李架搭配上黑色塑料轮眉以及包围，对于普通人来说这就是一辆硬派越野车。尺寸方面，大狗长宽高分别为4620*1910*1780mm，轴距为2738mm，同时最小离地间隙达到200mm，有效保证大狗面对户外路况时的通过性。
车尾与一般越野车非常接近，近乎垂直的尾门看上去非常厚重，彰显出不一样的身份定位，尾灯造型为“L”形样式，两侧通过一块带有哈弗标志的钢琴烤漆饰板相接，形成一定的“贯穿式设计”，内部灯源均为LED，扁平长条式刹车灯富有设计感。
内饰方面：
进入车内，哈弗大狗内饰结合经典与科技，复古氛围，副驾驶前方和A柱位置的扶手以及门板刻意外露的装配螺丝，都让人感觉非常新颖。
仪表盘为全液晶显示，并且为防止光线造成反光，很贴心的为其戴上了一顶帽子，并且这顶帽子还带实时档位显示。
液晶仪表尺寸为10.25英寸，界面UI配色新颖，跟得上时代审美，行车信息可自由切换，用户可自行设定布局。
中控屏幕大小为12.3英寸，周围环绕着触控式按键，大部分时间滑动流畅度都没有问题，只有切换至负一屏的时候会有轻微的卡顿出现，菜单逻辑很清晰，大部分功能集中在二级菜单当中，上手非常容易，功能方面支持车联网、在线导航、娱乐以及远程OTA升级等，选项非常丰富，满足日常使用完全没问题。
其智能语音系统融合全语音交互场景、声源定位状态、虚拟形象等，更聪明懂你，有趣味；车机系统优秀的人机交互界面，所有菜单首页可用户自定义，并集成地图、ADAS智驾辅助系统等，让多功能交互更贴心；W-HUD抬头显示、手机蓝牙钥匙、感应开启后背门等越级领先、实用的科技配置，又彰显着潮玩新旅伴的身份标签。
动力方面：
走城市SUV路线的哈弗大狗提供1.5T和2.0T两款动力总成选择，后者采用限量版发售，价格为16.19万元，所以主力车型仍是1.5T动力版本，该发动机最大马力169匹，峰值扭矩285Nm，匹配7速双离合变速箱，看齐哈弗H6动力总成。
虽然发动机数据没有变化，但经过工程师优化之后，扭矩平原相比老款要更宽，由此一来，起步低扭表现会更好，油门轻轻一踩车子马上就会给到反馈，没有任何迟滞情况出现，持续加速时，动力衔接非常连贯，中后段再加速能力也可圈可点。
7速双离合变速箱在哈弗H6上表现就非常不错，对应到这台大狗上同样如此，挡位切换逻辑清晰，加速过程非常平顺，存在感极低，并且以往保守诟病的换挡速度也得到改进，虽然距离响应快还有一段距离，特别是对比大众DSG系列，但相较于以往来说要好上不少。
底盘部分，采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂组合，整体调校风格偏舒适取向，加上扁平比较高的轮胎，对于路面细碎振动和颠簸都能很好的化解，舒适性表现不错。
“安全”一直是哈弗最在乎的事。哈弗大狗拥有交叉路口辅助、智慧躲闪、全自动融合泊车、倒车循迹、透明底盘，更有L2级别自动驾驶系统，赋能智能、安全出行。通过大狗的透明底盘，驾驶员在车内就能感知车辆与周边环境的相对位置关系，大大提升驾驶的安全性；交叉路口辅助，可降低转弯时对临车道对向来车及两侧行人的碰撞风险；智慧躲闪，可自动控制车辆向远离大型车辆方向躲闪固定距离，并且在超过大型车辆后自行回至原本行驶轨迹；自动倒车循迹功能，可让用户解放双手和双脚，支持50m原路线退回，让倒车操作起来更加便捷。
结语：
如今我们都知道，紧凑级市场在整个车市当中有着非常高的占比，因此，这里面也充满着各种机遇和挑战，谁都想尽可能瓜分这一块大蛋糕，但仅凭一款车走天下显然是不行的，毕竟产品力有限，所以双车战略便应运而生，哈弗大狗11.99-14.29万元的售价作为一款家用SUV说实话并不贵，因为大狗在路上展现出来的气场远远超过这个级别原本的水准，所以想要找一辆不随大流且具备实用功能的SUV，大狗或许是一个不错的选择。
