对于现代都市的上班族来说,压力真是无时无刻不在。无论是工作的压力还是生活的压力,都像黑夜般严丝合缝地包裹着人们。与此同时,汽车也如那旧时王谢堂前燕,早已飞入寻常百姓家,日益拥堵的交通环境压力更令人愁绪落一地。如何为重压之下的都市年轻人“减负”,便成为了时代对汽车行业提出的重要课题。
自动驾驶成最热风口,几家欢喜几家愁
“自动驾驶”是车企给出的解决方案,无论是通勤路上的拥堵,还是高速、长途驾驶,自动驾驶以反应快人一步的科技辅助将人解放出来,从而减轻驾驶者的驾驶负担。SAE(国际自动机工程师学会)对于L2级别的定义是:“车辆对方向盘和加速中的多项操作提供驾驶,驾驶者负责其余的驾驶动作。”简单来说就是,L2级别自动驾驶标准,即行驶过程中,车辆能同时自主控制方向(横向)和加速、制动(纵向);其中,代表性功能有自适应巡航、车道保持系统、自动泊车系统等。
时至今日,L2级自动驾驶技术已经不再是豪华车或是售价高昂的车型专利,在很多自主品牌价格比较友好的车型中,也都有搭载,比如哈弗品牌越野旗舰车型——哈弗H9,便凭此顺利完成品牌向上。但是其作为汽车行业炙手可热的技术热点,未能拥有便会成为大象转身的桎梏,比如丰田汽车旗下明星车型——汉兰达。
哈弗H9(左)、汉兰达(右)
·自动泊车
现在汽车保有量越来越大,停车位越来越紧张,特别是在市区里,越来越考验司机们的停车技术。在车多位置少又狭窄的情况下,新手司机们停车也是个麻烦事。有时候,连老司机也未必那么得心应手!针对车主的痛点,哈弗H9拥有APA全自动泊车系统,一键启动,车辆自动完成倒车/侧方、入库/出库等动作,支持全泊车场景,避免剐蹭。但很遗憾的是,汉兰达没有搭载自动泊车功能。
哈弗H9
汉兰达
·全速段ACC自适应巡航+车道保持辅助
无论是小白还是老司机,最怕的就是分散注意力,驾驶中精神极度紧张,生怕发生危险,尤其是长途奔袭更是丝毫不敢疏忽。因此,在选择自动驾驶系统时,一定要选择全速域自适应巡航。
哈弗H9
哈弗H9搭载的全速段ACC自适应巡航,通过先进的毫米波雷达、智能前视等系统的协同工作,对路况进行实时监测,自动对前车进行跟随,分担驾驶压力,即使在走走停停的市区中行驶时,驾驶者也完全可以解放双脚,实现跟车自如;甚至在一些弯度和缓的盘山道路中都可以使用,大大缓解驾驶疲劳感、提升道路安全性,让用户更加舒心的享受旅程。
哈弗H9
另外,哈弗H9配备的车道保持辅助功能通过智能前视系统监测车辆行驶前方的车道标记,一旦车辆发生偏离,在即将偏离既定车道之前系统会发出警报,同时还可以自动调节转向扭矩输出,帮助车辆恢复到既定车道。
哈弗H9
汉兰达则采用了传统的定速巡航系统,通过操作控制杆进行设定速度,需在车速大于40 km/h才会起到作用,这意味着其无法实现堵车场景的自动跟车功能,于市区无益。并且,在高速行驶中,一旦踩油门踏板和轻点刹车便会退出系统,如果想继续定速巡航行驶,则需要重新设定巡航车速,便利性不佳。至于车道保持辅助功能,汉兰达只能羞愧的摊手了。
汉兰达
总结:
在汽车“新四化”浪潮推动下,自动驾驶势在必行,毕竟它能从技术逻辑上提升可靠性和安全性。以目前发展态势来看,L2级别自动驾驶即将成为普遍现象,哈弗H9的提早装备行为,为跻身中大型SUV头部助力不少;同时,作为旗舰车型,它的成功更推动了品牌跨向更高的台阶。反观以汉兰达为代表的合资车型,技术上的落后势必导致品牌力下降,如果短时间内汉兰达仍未改变,那么未来的路很难走了。
