荣威RX5

前不久的上海车展，全新荣威RX5 PLUS的亮相吸引了不少消费者的眼光。除了外观设计、智能方面进行了焕新，在动力方面更是全面升级。新车所搭载的蓝芯1.5T高功发动机，实现了动力性能、输出平顺性和响应速度的大幅提升，还获得了“中国心”十佳发动机大奖。接下来，就让我们看看这款发动机的优势从何而来。

全新荣威RX5 PLUS搭载上汽第二代蓝芯动力总成，其1.5T高功率发动机拥有高效燃烧系统，采用350bar中置直喷燃油系统、电控旁通阀低惯量增压器（EWG）、水冷式集成式排气歧管、可变排量机油泵等前沿技术，还通过燃烧性能设计优化、能量管理设计优化、诸多减摩擦技术及NVH技术集成应用，打造出强劲的动力输出，实现最大功率133kW、最大扭矩285Nm，更做到了高效燃烧、平顺静音，为用户带来优异的驾乘体验。值得一提的是，该发动机还斩获了“中国心”十佳发动机大奖，拥有权威认证的硬核实力。

●燃烧性能优化：发动机采用高滚流燃烧系统设计（20+%滚流提升）、350bar中置直喷燃油系统、具有CVO功能的变孔径喷油器、电控旁通阀低惯量增压器（EWG）、水冷集成式排气歧管、适应高爆发压力、爆震高环槽温度的一环槽铸铁镶圈、双爆震传感器，有效改善油气混合均匀性，全方面提升发动机燃烧效率。

●能量管理系统优化：通过对改进型纵流式冷却、缸盖局部喷水冷却、活塞喷油冷却、水套调节挡板、电子节温器、发电机智能载荷、集成排气歧管等方面的优化调节，全新荣威RX5 PLUS可实现“冷、热”平衡，减少热能损失。此外，一环槽铸铁镶圈的使用，还可让发动机适应高爆发压力、爆震高环槽温度，进一步提升安全性。

全新荣威RX5 PLUS所搭载的1.5T高功率发动机，通过以上先进技术集成应用及设计优化，包括电控涡轮增压技术、双独立VVT设计，实现133kW最大功率、285N·m最大扭矩，百公里加速时间仅8.7s，性能表现领先同级热门车型。同时，该发动机拥有1500-4000rpm超宽最大扭矩，也让整车的动力输出响应更快、更敏捷。

●电控涡轮增压技术：该技术大幅提升发动机低速扭矩，使发动机在1500rpm即可实现最大扭矩，进一步加强用户的驾驶体验。低惯量涡轮与电控旁通阀的组合，则缩短了增压响应时间，让增压器响应提高25%，同时提高控制精度，有效降低工作噪声。其中，电控调节S形驱动拉杆还采用了宝马X5的同款设计。

●双独立VVT设计：发动机采用双独立的铝制凸轮轴调相器，可大范围调节进排气相位，优化进排气效率，提升发动机功率，做到重量轻、响应快，全工况高效配气正时。发动机还对低摩擦链条、链条张紧器、链条导轨和机油喷嘴进行了优化设计，降低噪声水平的同时提升了耐久性能。

全新荣威RX5 PLUS通过燃烧性能设计优化，尤其是采用350bar中置直喷燃油系统、宝马X5同平台精密组件以及集成式排气歧管，并进一步优化了整机机械摩擦功等，使发动机燃烧更充分、排放更低，真正做到高效省油，百公里油耗低至6.9L。

350bar中置直喷燃油系统：该系统可实现350bar的喷射压力，汽油雾化效果更好，燃烧更充分。中置直喷系统则可使燃油空气混合更充分，有效改善燃油湿壁现象，提高燃烧效率。同时，发动机还使用了宝马X5同平台精密组件，结合中置350bar高压系统，让燃烧更为高效清洁，不带GPF即可满足国六b排放标准。

●减摩优化：发动机优化了活塞环弹力、非对称裙部型线，增加活塞环PVD涂层、裙部PolyMo涂层，进一步实现了轻量化，并使用改进型纵流式冷却，改善了缸套变形情况。发动机的凸轮轴型线、配气机构受力状态等也进行了优化。在滚子摇臂部分，发动机采用了改进型链传动、齿形优化、低摩擦导轨型面。发动机还应用了2级可变机、油泵0W20机油、机械真空泵改电子、新曲轴油封、Poly Moly聚合低摩擦轴瓦、镜面珩磨+螺伞网纹等新技术。通过以上的新技术和减摩设计优化，上汽蓝芯二代较蓝芯一代产品，整机机械摩擦功降低约23%，带来油耗收益2%。

●集成式排气歧管：发动机采用水冷式集成排气歧管，可有效改善排温控制。在冬天冷启动工况下，发动机的暖机速度可提高10%，更利于降低排放。歧管尺寸也有所减小，从而起到改善发动机布置的作用，并降低排气系统复杂性，增强耐久性。

全新荣威RX5 PLUS采用NVH静音优化系统，通过电子放气阀增压器、拥有专利的超静音逆齿形凸轮驱动链条技术、裙部非对称型线、两级可变机油泵DVOP、带阻尼前端罩盖、带隔音罩进气歧管、铸铝+铁皮油底壳的使用，以及对350bar隔音式燃油系统加布置优化，可有效降低整机噪声，实现72dB的超低噪音，为用户打造舒适静音体验。发动机还特别锻造曲轴，通过精确轴承间隙控制、框架式机身设计，可以进一步优化高强度全铝缸体。

高压燃油系统结构、控制参数和吸声隔声设计优化：可大幅降低燃油系统噪声，高效燃烧的同时为用户带来更静谧的出行体验。 

电控增压器流道、涡轮、执行器、泄压阀以及壳体设计优化：通过抑制各类增压器噪声，实现更好的静音效果。 

进气歧管、油底壳、静音链、机油泵等零部件NVH优化设计：降低发动机整机辐射噪声，效果明显优于同类竞品发动机。

进入数字化时代，软件赋予了汽车更多意义，也为用户提供了更佳的出行体验。通过软件的驱动控制，全新荣威RX5 PLUS的1.5T高功率发动机实现了动力响应、清洁排放、稳定燃烧、高效节能，整体能力得到了全面提升。

●动力响应：电子废气EWG增压控制可精确控制电机，提高压力响应；动态工况优化策略和控制参数可帮助提升动态响应。此外，双爆震传感器及模型基于频域的信号处理，不仅可以提高控制精度，降低油耗，更能进一步提升发动机动力。

●清洁排放：发动机的燃油喷射CVO功能可对非线性区域精确控制，多次喷射的设计对特性和工况进行了优化，2级催化剂可控制快速起燃问题，氧传感器则精确控制了目标空燃比。PN/PM颗粒物方面，全新荣威RX5 PLUS对裸机原排控制参数优化，不带GPF即可满足国六b排放标准。

●稳定燃烧：通过对COV精确控制的技术，发动机可对油/气/点火进行协调控制，保证燃烧稳定性。同时，在低怠速应用方面，低怠速控制、防熄火的策略也进一步得到了优化。

●高效节能：油/气/点火的协调控制实现瞬态优化；油品自学习的功能能让全新荣威RX5 PLUS实现油品的自适应调节；两级机油泵优化控制实现了分区控制机油压力，以降低油耗；双爆震传感器及模型则会基于频域的信号处理，提高控制精度，降低油耗。

全新荣威RX5 PLUS所搭载的1.5T高功率性能发动机，通过了国内领先、全球严苛的测试考验，可靠性得到充分认证。具体来看，该发动机选取了各开发阶段充足和最优样本数量，经过数百项台架子系统开发及耐久验证；五十万多小时台架试验、五百万公里整车道路试验、极寒和极热等环境专项耐久考核；全生命周期、全方位、高强度的发动机台架耐久考核试验体系；全面覆盖稳定转速与全油门加减速、极低极高水温冷热冲击等各种严苛条件的考核，让用户可以更安心地用车。

新款荣威RX5 PLUS的外观变化还是相当明显的，虽然作为中期改款车型它的架构没有发生变化，但能改变颜值的很多外观套件都发生了变化。最明显的变化来自前脸，新车采用了荣麟KIRIN星耀格栅，与现款车型相比它将上下格栅直接打通，变得更大，且格栅上还有“KIRIN”车型标识。而且为了看起来更个性和年轻化，新车采用了贯通头灯顶部的仿碳纤维搭配荧黄饰条，配合置于格栅顶部中心的车标，整体的视觉冲击力还是很强的。

我们仔细看发现新款荣威RX5 PLUS的前脸与荣威iMAX8相似度很高，不过RX5 PLUS看起来更锐利，主要是因为保险杠两侧的装饰进气口非常凸显肌肉感，下方还配上类似性能车前铲。前铲中央的上方是毫米波雷达探头，上面还有“Performance”（性能）的标识。

侧面，我们可以看到在C柱上还有一个荧黄色的字母K的标识，“K”是国潮荣麟纹英文“KIRIN”的缩写变体，设计灵感来自于中国传统瑞兽麒麟。此外，后视镜外壳也是采用了与车头装饰相似的仿碳纤维纹的材质，让新款荣威RX5 PLUS看起来更有运动气息。

轮胎是新款荣威RX5 PLUS值得点赞的配置，它配备了米其林Pilot Sport4（竞驰4）高性能轮胎，而且不仅是顶配车型用，我们在店里看到次顶配车型也用这一款轮胎。此外它五星双色轮毂也相当好看。

尾部新车配了波浪形的气动性能扰流板，且在中间集成了高位刹车灯，夸张的造型大大提升了运动感。两个尾灯之间采用了与车头相同的仿碳纤维搭配荧黄饰条。保险杠除了集成倒车雷达外，还设计了两个方形的装饰排气孔，增强了整车的运动氛围。

新款荣威RX5 PLUS内饰变化也是挺明显的，首先是将中控台空调出风口改成了线性律动隐藏式出风口，并用一条荧黄色的装饰条贯穿整个中控，增强视觉冲击力。此外，新车也取消了现款内嵌式全液晶仪表，改成了12.3英寸悬浮式仪表，当然其显示效果跟之前的差不多。

中控大屏依然是14.1英寸的竖屏，斑马系统的功能也是足够强大。挡把区域的设置与现款车一样，没有变化。

座椅也是新款RX5 PLUS变化明显的一环，首先是其边缘采用了与中控台一样的荧黄色进行包边，此外靠背的上沿采用了类似翻毛皮材质，而且绘上了“江山纹理”的图案，荣威官方说法是国潮风范，我觉得还挺好看。

新款荣威RX5 PLUS的动力也进行了升级，搭载上汽第二代蓝芯动力总成，由1.5T高功率和7速湿式双离合变速箱组成，发动机最大功率133千瓦，最大扭矩285牛米，相比现款车型最大功率增加6千瓦，最大扭矩增加10牛米。在经济性方面，新车百公里综合油耗为6.9升。

作为一款热销车型，荣威RX5 PLUS的表现是我们有目共睹的。除了外在的时尚美感之外，内在的高科技也是非常全面。当然在动力总成方面更是取得了非常大的成功，相比竞品而言，荣威RX5 PLUS的优势还是很明显。不过我在这里说肯定是不管用，如果您喜欢，不妨去试一试，或许这辆车将给你意想不到的结果。