MPV车型保值吗？这是一个所有MPV车主都绕不开的话题。基于58汽车《2020中国汽车保值率风云榜》的新车三年保值率数据来看，去年的前三名分别是东风本田艾力绅的72.5%、广汽本田奥德赛的69.5%以及福建奔驰V级的65.3%。而随着我们2021年保值率风云榜榜单发布在即，我们也来借着去年的数据预测一下今年的前三甲花落谁家。
紫檀奖是由58汽车和J.D. Power联合颁发的新车三年保值率排行榜中的冠军车型获得，该榜基于国内最大的二手车平台58同城二手车和优信拍的千万级二手车挂牌和交易数据，运用J.D. Power在美国成熟的计算模型并进行本地化不断更新和校验，并综合样本量、车型在售状态等因素最终得出的一份中国汽车保值率榜单，而这份上榜条件严苛的榜单也极具权威性和参考价值。
根据去年的保值率排名以及今年的市场行情来看，第三名变动的可能性是最大的。去年，别克GL8以62.4%的保值率屈居第四，落后于第三名福建奔驰V级的65.3%。不到3%的差距确实是有机会再进一步。
其实别克GL8对于我们来说是最熟悉的MPV车型，历经三代车型的迭代，每一代都比之前更先进，更舒适，而且车辆自身的产品价值也随着不断的提升。就算你没坐过它，你也一定会在别人的口中听到过对它的称赞。良好的口碑使得GL8能同时获得新车用户和二手车用户的追捧。
目前GL8的产品线已经从入门的20多万延伸到了顶配的50多万，价格区间极长，能够覆盖的用户群体非常广。从此前月销过万的新车销量数据就可以看出消费者有多爱它，不过也正因为如此，其受到芯片供给不足的影响也非常大，尤其是那些依赖高端芯片的高配车型，影响更严重。这就严重改变了这款车在市场上是的供求关系，新车的供不应求也使得二手车价格随之水涨船高，所以我们推测今年GL8的保值率会上涨。
要说产品历史，广汽本田奥德赛似乎更有发言权，毕竟在国内已经生产了四代，同样是消费者熟悉的面孔。不过，一直主打家用定位的奥德赛并没有像GL8那样通吃企业与家庭用户，一定程度上限制了它的消费群体总数，但这也让它走上了“小而精”的另一个发展模式，而且还挺成功。
熟悉二手车市场的朋友都知道，国内各个细粉市场上二手车保值率排名靠前的几乎都是日系车，尤其是本田丰田的车型更是冠军的常客，除了不错的产品实力之外，远高于其他车型的可靠性也是其能受到二手车消费者青睐的重要原因。毕竟对二手车买家来说用着省心比其他因素更重要。
而正是靠着这些优势，奥德赛以69.6%的三年保值率获得了去年的第二名，而且这款车一直保持着稳定的新车产量，甚至在疫情的影响下销量还有小幅上升，所以我们认为这款车仍然能保持名次上的稳定。
其实说来也怪，历史悠久的两款车型去年都没拿到冠军，反倒是只有两代国产史的艾力绅稳坐头把交椅，是去年的保值率榜单上唯一一个超过七成的车型，达到了72.5%，甚至比号称保值神器的普拉多还高。
能拿冠军，必然有其独门绝技，品牌方面我们之前已经说过了，本田这个金字招牌在保值率领域绝对属于自带光环。而且在产品质量的层面，艾力绅也同样没出过什么问题，稳定可靠依旧是它的竞争优势。
而相比师出同门的奥德赛，艾力绅在产品定位层面要更高一些，无论是配置上，还是对于豪华感的营造上都要略高于奥德赛，甚至，在用户心理层面，买艾力绅也要显得更高级一点。所以即便与奥德赛互为姊妹车，也还是在保值率上占了点便宜。而从今年的新车产销量来看，艾力绅也有了小幅度增长，供求关系也基本稳定，所以我们预测其今年的保值率排名也不会有太大变化。
目前，国内MPV车型，尤其是中高端MPV的丰富程度还远未达到轿车、SUV这类车型的水平，榜单的前几名几乎从来没发生过大的更替，但随着国内消费者对汽车需求的不断改变，也有越来越多的车企意识到要在这一市场上发力，为消费者提供更多的选择，我们也很希望在即将揭晓的58汽车《2021中国汽车保值率风云榜》榜单上看到全新的面孔，这对诸位买家来说，无疑是个好消息。
