日前，工信部公示了一款广汽本田的全新车型——INTEGRA，这是一款定位在紧凑型级别的三厢轿车，与现款凌派的车身尺寸大同小异，但与其纯家用定位不同，INTEGRA更偏向于运动风格。
从工信部发布的申报图来看，INTEGRA采用了本田家族标志性的外观设计元素，整体看上去就像是一台小一号的雅阁。而从车身尺寸方面来看，其长宽高分别为4689/1802/1415（1420）mm，轴距达到了2735mm，属于紧凑型三厢轿车中比较偏大的那一类。
根据申报信息，INTEGRA的车身代号为FE3，并且根据配置不同将提供215/55R16 93H；215/50R17 91V和225/45R18 91V三种不同规格的轮胎，整车的整备质量在1.4吨左右。
动力方面，INTEGRA将使用一台型号为L15C9的1.5升涡轮增压发动机，其最大净功率为134千瓦（182马力），虽然没有公布其最大扭矩数值，但从“240TURBO”的尾标来看，其最大扭矩很可能为240牛·米。变速箱则预计为带有多挡位模拟功能的CVT无级变速箱。
从其他细节图片来看，INTEGRA除了常规的单色车身之外还将提供黑色的外观运动套件，另外其还将配备大尺寸的电动天窗、自动雨刮、Honda SENSING超感安全系统以及外露式的双出排气。
虽然INTEGRA这个名字是首次以官方身份正式登录国内市场，但在海外，INTEGRA却是个历史比较悠久的车型，从1985年到现在，共经历四代车型。
第一代 1985～1989年
第一代车型名称为“QUINT INTEGRA”，是定位于ACCORD和CIVIC之间的车型，同时也是“QUINT“的继任车型。以流光溢彩的造型为特点，共有三门掀背、四门轿车、五门掀背三种版本的车型，分别搭载1.5L、1.6L的发动机，并使用DOHC配气机构。值得一提的是，初代INTEGRA是本田继LEGEND之后，导入ACURA品牌的第二款车。
第二代 1989～1993年
从第二代开始，其车名正式变更为“INTEGRA”，搭载B16A、B17A1、B18A1三个系列发动机，其中搭载VTEC的B16A发动机以125千瓦(160马力，后优化到170马力)最大功率震惊世界，成为罕见的升功率破百民用车。作为首款搭载VTEC的车型，其运动精神崭露头角，在当时的年轻人群中广受欢迎。
第三代 1993～2001年
第三代INTEGRA可谓是奠定其性能传奇地位的一代，其性能和设计开发上都追求“驾驶的快感”，性能版本Type-R，搭载B18C VTEC发动机，1.8L排量压榨出147千瓦（200马力）的最大功率，在9000转/分的转速时迸发，而其高亢的“嗓音”也一直为本田粉们津津乐道。与此同时，第三代INTEGRA也是本田品牌中第一个推出TYRE R版本的车型，将TYRE R文化弘扬至民间。
第四代 2001～2007年
第四代INTEGRA是距离我们最近的一代，同时也是最巅峰的一代，整车以｢犀利・结实｣、「令人兴奋・性能」及「安全＆环保」为三大支柱进行开发。其所搭载的是令众多本田粉为之迷醉的红头心脏—K20A i-VTEC 发动机,峰值功率更是进一步提高到了220马力。
纯正运动血统
作为“QUINT“的继任车型，INTEGRA的研发方向就是全面强调运动性能的车型，诞生的定位高于思域，位于ACCORD和CIVIC之间。
史上首台VTEC
上世纪80-90年代，全球性能车市场迎来空前的繁荣，各汽车厂家也先后革新发动机技术。本田第一台DOHC VTEC发动机（B16A型）搭载在第二代INTEGRA身上，并宣告本田进入了新的技术时代，从此坊间开始“VTEC is the best”的传说。
红头传奇 Type R
INTEGRA是本田的第二款Type R车型。本田第一款Type R是“神作”NSX Type R，自NSX之后人们见识到Type R红头机的极致性能魅力，但NSX作为超跑毕竟是属于极少数人的神物。直到本田第二款Type R出现——第三代INTEGRA Type R（代号DC2），1.8L的排气量就压榨出在今天来讲都相当惊人的200马力，升功率超过100匹，在当时是法拉利等超级跑车才能做到。所以INTEGRA才是真正把Type R魅力传到民间的传道人。
日系性能车鼻祖之一
INTEGRA Type R在性能车圈的地位，甚至可以并肩一众高性能跑车。在日系性能神坛上，INTEGRA Type R与同期的性能车/跑车STI、EVO、RX7、GT-R等传奇经典车型有着不相上下的地位。
三大神作之一
本田性能教父-上原繁，在他手上曾诞生了3款本田“神车”：传奇超跑NSX、经典跑车S2000以及经典性能轿跑INTEGRA Type R，正是这三台车奠定了本田在运动领域的地位。INTEGRA Type R是上原繁所主导的唯一前驱车型，与两款跑车师出同门。
动漫名车
在《头文字D》里，东堂塾与第二主角高桥启介的FD3S比上坡赛的，就是一台改装了涡轮增压以及中冷器的INTEGRA Type R，说明这款车不管是自身的运动性能还是改装潜力，都已完全深入人心。
好了，工信部的公示信息都给您展示了，INTEGRA在海外的各种历史也带您回顾了，相信这些内容足够您消化好一阵了。是不是更加着急见到实车了？别着急，今年内就真的能见到了，请稍安勿躁！
