一般驾驶 ECO模式
轻按启动按钮，挂挡，普锐斯的电动机单独推动四个车轮，没有震动，没有声音，你无声无息的开始前进，这是普锐斯这款混联式混合动力车在低速行驶中最大的特性，即为纯粹的电动机作为主要的驱动端。但问题来了：普锐斯在仅电动机工作时并没有设置模拟的发动机提示音，而这样可能使前后方行人不会有车辆临近的听觉警告，同时驾驶者因为完全听不到电动机启动及运转声音，很可能出现二次点火的问题。
当行驶速度开始提升，电动机特有的蜂鸣声传入驾驶室，省油省钱的心里一定是这个时候驾驶者心里的写照。油门踏板力度加大，车辆时速超越50km/h，普锐斯的汽油机会在这个时候启动，以作为电动机的辅助端为车轮提供动力，同时也会通过电动机来为电池开始充电。
汽油机的启动声音比较明显，你也会有比较清晰的汽油机启动的震动感觉，但是不要认为这样普锐斯就会得到很强大的双动力支持，因为混联模式结构的设定，此时汽油机主要以辅助端运行，大部分动力会作为能量摄取传递给电池端。
而当你的时速超过70km/h的时候，你会发现动力的输出敏感性提升了不少，这时候普锐斯的汽油机将作为动力的主要输出端，而如果电池端电量不足20%的时候，电动机将停止对车轮的动力输出工作，而所有的动力输出工作将完全由汽油机取代，同时为电池开始做充电工作。
以上是开起来就走，不进行任何模式设置的状态，普锐斯的电脑会将行驶模式自动设置为ECO的模式，即为节能模式，此时就会像上边所述一样，首先以电动机在50km/h的时速进行驱动，50-70km/h以汽油机作为辅助动力，当时速高于70km/h后，汽油机作为主要的驱动力来源；同时不管在任何模式下，当电池电量小于等于20%的时候，汽油机将单独工作，并为电池充电。
其它驱动模式
如果将模式设置为EV的电动模式，当时速高于50km/h的时候，EV模式将被强制取消，从而进入ECO模式，即为电动机和汽油机同时为车轮输送驱动力，同时如果电池电量低于20%的话，汽油机会强制进行充电工作，且电量至少充入至30%以上才会变成辅助驱动或停止驱动。
如果你大脚油门踩下，不管你的时速是否低于50km/h，电脑会根据你踩下油门的力度与深度来决定行驶模式，比如强制从EV模式变成ECO模式，让汽油机和电动机同时产生驱动力，或者直接进入Power模式，即为最大动力输出模式。
笔者小结：
其实从我的感觉来说，像行驶于北京这样常年拥堵的城市，驱动形式设置在ECO模式即可，电脑可以根据你的驾驶习惯来设置到最好的驱动模式，不需要你来过多参与到模式的选择，轻松简单，你只需要管好方向盘和你的脚即可。
