意大利是超级跑车的王国，亚平宁人特有的奔放性格，使得他们所钟爱的汽车同样激情四溢。大多数人对意大利超级跑车的认识都是从法拉利开始的，然而在汽车运动历史中，玛莎拉蒂却有着比法拉利还要显赫的背景。玛莎拉蒂家族的四兄弟早在1914年就在意大利博洛尼亚创立了玛莎拉蒂车厂，专事生产赛车。
玛莎拉蒂总裁Sport GT
玛莎拉蒂依此曾在欧洲乃至世界赛场叱咤风云，战绩卓著。为了纪念70年前玛莎拉蒂8CTF首夺印地500冠军（玛莎拉蒂在1939及1940连续两年夺得该项赛事的冠军），而特别推出了2009款玛莎拉蒂总裁Sport GT S。
玛莎拉蒂总裁Sport GT
很多人和我一样，拿起总裁系列车型的名录就会发晕，将近20个款型的名录让我们惊诧于这个意大利车厂的“勤奋”……其实，总结一下规律，只要名字中带上个字母S，就意味着一台强劲的4.7升V8存在于总裁身体内，否则就是那台略显老气的4.2升V8了。此规律一出，似乎冗长的产品清单就变成只有两款车型般简单了。当然，发动机的区别并非唯一，在其它很多方面，总裁之间也不尽相同。
玛莎拉蒂总裁Sport GT的前大灯
玛莎拉蒂总裁Sport GT的尾灯
今天这款最新版本总裁同样适用刚才这个规律，同时值得注意的是，那台4.7升V8发动机经过了重新调校，使其功率输出提升到了440马力，峰值扭矩也达到了490牛•米。与动力相匹配的依然是由ZF提供的6速自动变速箱，但它的管理软件也经过了重新调整，方向盘换档拨片也被加大了尺寸，从而让手动操作变得更直接易用。在与玛莎拉蒂工程师沟通中，我了解到这套新的换档拨片在大小、位置以及手感上都与F430 Scuderia相近，使它构成了驾驶中的一大乐趣。
玛莎拉蒂总裁Sport GT的车轮
在实际驾驶中，猛烈的推背感并没有打动我，毕竟这辆1.9吨重的豪华房车不是单纯为直线加速而生的。不过，你也不要以为我会被BOSE音响的出色声场表现俘虏，因为驾驶室内还存在着另一个更有魅力的声场，那就是动人的排气声浪。
