从客观的市场表现来看，尤其是中型车领域，空间是一项很重要的指标。因为在中型车以下的级别，例如紧凑型车吧，它们的功能比较单一，基本就是家用而已，消费者在空间方面不会有太多奢望，够用就行，顺便再兼顾点运动性就可以堪称“完美”了。而中型车则不同，人们对它们的期望更多：家用、商务甚至行政等等，而空间恰恰是区别用途的重要指标。今天我们就从空间这个话题说起，介绍几款不同用途的中型车。
● 空间适中追求平衡型
● 迈腾
迈腾2.0T
毫不夸张的说，凡是稍微关注一点汽车的朋友都几乎能对这款车的各种卖点达到倒背如流的地步，什么PQ46平台、缸内直喷发动机、DSG变速箱、autohold功能、扎实的悬挂、优良的做工之类的。还记得迈腾2.0T在之前的性能PK中战胜了新君威吗？这款车俨然成了30万以内的“动力王”。以至于很少有人会提到这款车的空间、舒适性等方面的特点。
迈腾的后部空间和配置都不是很突出
这也难怪，迈腾在空间和舒适性方面确实不算突出。它的轴距为2709毫米，从数据上看比本田思域大不了多少。而且由于国产后没有加长，也就使得它的空间比国产帕萨特要小很多，这很可能成为了迈腾的一大缺点。话说回来，它的空间用作商务用途恐怕勉为其难，做家用车其实还是很合适的。毕竟这么一辆动力优秀的车型，如果被庞大的身躯拖了后腿，对驾驶者来说会是一件很扫兴的事情。
● 睿翼
马自达6 睿翼
今年4月上市的马自达6睿翼是马自达品牌的旗舰车型，用以取代老迈的马自达6竞争中型车市场的任务。睿翼最大的特点就是时尚的外形和科技感十足的内饰，另外国外五星级的碰撞结果也使睿翼的安全性得到认可，另外首推2.5L发动机车型和“史上最强的方向盘”也将是睿翼异于竞品的重要特点。
头部空间刚刚够用，腿部空间属于中型车的标准
与老款相比，睿翼在科技和人性化方面有了质的提升，底盘方面继承了“驾驶者之车”的运动基因。不过睿翼的操控性与老款“驾驶者之车”的水平相比并没有质的提升，这主要是为了兼顾到舒适性而做出的折中。老款马自达6的轴距为2675毫米，而睿翼的轴距增大到2725毫米，增大的车身不利于操控性的提升，能够在明显提升了车内空间的基础上尽力保持不错的操控性已经是很难得的了。
● 雪佛兰 景程
雪佛兰 景程
雪佛兰景程确实是一款我们提及不多的车型，无论在技术、舒适性还是品牌影响力它都不能和目前主流的中型车相提并论。这款车的最大特点仿佛就是没有特点。好在景程的定位也并不是要跟这些车争夺市场。它的起步指导价仅为11.98万，一辆装备2.0升发动机的合资车型卖到这个价钱，即使在紧凑型车中也是不多见的。
和同级车相比，空间有很大的优势
景程的轴距为2700毫米，较大的车身尺寸使得景程的车内空间相当可观，头部、腿部空间都显得较为宽裕。如果和主流中型车相比或许不算那么突出，但和同价位的紧凑型车相比就有很大优势了。不过景程的空间和底盘等技术方面相对较为落后，总的来说是一款较为注重“面子工程”，同时又确实很使用的车型，无论是作为纯粹的家用车还是起步阶段的商务人士，景程都是一个不错的选择。
● 总结：
放弃大空间的理由有很多，有的是追求动力性，例如迈腾；有的追求操控性，例如睿翼；再或者像景程那样以价格为主要的竞争武器。这些车型在保证相对不错的车内空间的基础上，在其他方面都有各自的特长，对于那些更多偏向家用的消费者来说更有吸引力。
