奥迪RS5到店实拍 百公里加速干掉宝马M3
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奥迪 奥迪RS 5

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奥迪RS5到店实拍 百公里加速干掉宝马M3

2012-09-13 19:00

  奥迪RS5注定是极少数人的菜,我也深知这并不包括我。不过这丝毫不影响我们屌丝一族对这款性能车型的热情。之所以用这么一个带有火药味的标题,只因M3在国内的气焰甚是“嚣张”。为了抗衡M3,奔驰拿出了C63 AMG,而奥迪也将引入最新款的RS5,至此,这场三足鼎立的战争即将拉开序幕。

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  作为后来者(相对国内而言),奥迪RS5显然需要变得更强才能占领市场。既然这次没有机会将它们摆在一起,那就从账面数据开始YY吧。

  ● 性能:4.2升V8发动机让百公里加速定格在4.5秒

  打开引擎盖,鲜红色的缸盖和顶部的碳纤维面板让人眼前一亮,当然这台4.2升V8发动机可不只是表面的光鲜。最大功率331kW(450PS),最大扭矩430N·m的账面数据相比奥迪S5有了突飞猛进的提升(可以无视这句废话)。当然,它是否足够强大还得看看M3的实力再说。

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  由于奔驰C63 AMG的排量高达6.2升,因此在动力的比拼上,奥迪RS5和M3的较量显得要“门当户对”的多。账目上,奥迪RS5的最大功率和最大扭矩都要小胜M3一筹,而最终的百公里加速成绩,RS5领先M3仅0.1秒。不过在分秒必争的赛车文化中,这0.1秒的差异就铸成了秒杀和被秒杀的关系。写到这里,我已经预感M3的忠粉不服气了。

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  为了赢得时间,奥迪RS5使用7速S tronic双离合变速箱。相比此前的变速箱,工程师们改进了传动系统中的液压系统,从而进一步提升换挡效率。另外,工程师还在接力变速箱之后的四驱系统上面做起了文章。

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  如果没记错,从A5开始,奥迪的进口车型上面就开始使用新一代的quattro全时四驱系统。这套系统把原来的托森中央差速器换成了冠状齿轮差速器,冠状齿轮作为纯机械结构,在多片离合器的控制下,实现了比托森差速器更大的扭矩比例调节范围,而且前后扭矩的分配也更加灵活。

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  为了充分发挥强悍的动力输出以及保证极速下的可控性,奥迪RS5选用了倍耐力P-Zero系列轮胎。该系列轮胎的特点是采用非对称胎面花纹,提高了制动性能和操控能力。胎面上三条宽大的纵向沟槽保证了高排水性能,在湿地情况下也有良好表现。

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  为了刹住这头善于奔跑的猛兽,奥迪为其标配钢制刹车盘,其中前轮刹车盘尺寸也从S5的13.6英寸增加到14.4英寸。值得一提的是,本次实拍车型前轮隐藏的是一套6活塞制动卡钳并选装15英寸碳-陶瓷带交叉钻孔通风盘,后轮则选装12.8英寸带交叉钻孔钢制通风盘。

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