目前，新能源汽车市场的发展势头十分迅猛，尤其是自主品牌，继大力推出SUV车型的同时，众多车企也相继推出极具个性化的纯电轿跑车型，以满足年轻消费者的用车需求，包括合创A06、比亚迪海豹、长安深蓝SL03、零跑C01等，这让电动轿跑市场一下子变得热闹起来。说到合创汽车，可能有些消费者会比较陌生，它是由珠江投管集团、广汽集团共同投资，是一个具有前瞻性出行生态布局的高级品牌。而合创A06则是合创汽车打造的纯电智能潮跑，该车已在去年年底上市，起售价17.98万元起。日前，我们有幸试驾了合创A06的主销车型630C，下面我们一起来看看它的表现如何？
合创A06是基于H-GEA合创自研全球纯电架构打造的一款颜值与实力兼备的智能潮跑。新车外观采用当下流行的轿跑式风格设计，L型前大灯与封闭式中网结合使得前脸看起来简洁而又时尚，整体营造出十分凌厉的视觉效果。
车身侧面，车辆采用“流线型车身”设计，除了封闭式进气格栅为低风阻设计，在车身细节部分，合创A06进行了 12处的优化，比如下压的前盖、隐藏式车门把手、极致的低风阻造型轮圈，再搭配流动的线条，有效提升了视觉上的精致感，而这样的设计也使整车风阻系数再将降低，实现了0.217Cd的好成绩，这是同级别车型中最好的风阻表现了，超低风阻不仅提升了加速性能，同时也让续航里程得到了提升。
尾部造型富有层次感，再搭配上略微上翘的小鸭尾造型，还为整车增添了一些运动元素；而贯穿式尾灯也是当下流行的设计元素。
进入车内，合创A06采用了简约的零压环抱式座舱设计，横贯式的中控台有效提升了车内横向视觉宽度，再搭配大面积软质材料进行包覆，无论是触摸起来的质感，还是视觉上上的高级感都有着很好的表现。
车内取消了大部分物理按键，并且全系标配10.25英寸液晶仪表+14.6英寸高清中控大屏。其中，中控屏内置高通8155大算力芯片，搭载的全新自研的车机系统HI-OS，能带来3秒极速开机体验，整个UI界面操作起来十分流畅，基本所有的车辆控制功能都集成在车机系统中，可以说功能十分完备。
除了常规的智能互联系统，合创A06还配备了全新升级的H-VIP 2.0智驾互联系统，令全新智慧语音助手“小智”能实现行业领先的毫秒级响应，视线唤醒、唇动识别、手势控制等多种黑科技也让座舱感知能力再进化。A06还拥有搭载了22项高阶辅助功能的L2.5级智能驾驶系统，同时搭载了最新自研的SPA2.5智能泊车系统，能实现平地与立体车库两种智能泊车模式。作为一款纯电动车型，合创A06在科技智能化方面的表现是绝对能够超出你的想象。
尺寸方面，合创A06长宽高分别为4965/1920/1520mm，近5米的车长和2850mm的轴距使得车内拥有一个超大舒展空间；此外，合创A06在车顶上也给人惊喜，车辆配备了尺寸达1.7㎡低辐射全景天幕，给车内带来的直观感受那就是两个字“通透”，即使车辆在阳光照射下，车内也不会感到闷热，隔热技术的应用有效隔绝了高温顾虑。
座椅方面，合创A06前排采用一体化运动座椅设计，看上去有着一定的运动元素，不过乘坐起来还是以舒适为主的，这得益于质感不错的皮质包裹，以及较为柔软的填充物，为驾趣提供足够的乘坐支撑；并且，前排座椅还支持多向电动调节。
后排座椅乘坐起来也是十分舒适的，而得益于2850mm的轴距，后排的腿部空间也有着不错的表现，头部空间虽然不是特别宽裕，但是看到头顶上这么大的全景天幕，谁还在乎空间呢？此外，合创A06的后排还配有空调出风口，以及一个充电接口，人性化配置方面考虑周到。
动力方面，合创A06为用户提供前置前驱和双电机四驱两种驱动布局，兼具纯电舒适与性能。其中，本次试驾车辆搭载前置永磁同步电机，最大功率160kW，最大扭矩225N ·m，匹配电动车单速变速箱。前驱630C版本搭载容量为71kW·h的三元锂电池包，CLTC标准续航里程高达630km。同时，该车还支持快充，据悉20分钟就可以充进250公里的续航电量，让驾乘者没有里程焦虑。从续续航来说，A06是能够满足大多数用户实现短途使用场景以及大多数的省内通勤的。毕竟一般的日系燃油车油箱基本都在40L左右，加满一箱油的续航达到500km左右，而合创A06在满电情况下，续航可以轻松达到600km以上。
在实际体验过程中，可以明显的感受到合创A06是一款容易上手，开起来毫不费力的家用轿车，并且还能给你一定的高级感。车辆除了具有舒适、运动和经济三种驾驶模式外，还提供一种专属驾驶模式；其实得益于较大的电动机功率，在舒适模式下，车辆的动力表现就足以应对大部分日常驾驶场景，并且它的加速感受非常平顺。
当从舒适模式切换到运动模式时，车辆会有明显向前窜的感觉，可能这样设定的意图是要提醒驾驶者车辆已进入运动状态，随时准备加速或超车；但对于初次体验这款车的乘客来说，运动模式还是来的有些突兀。
在四种模式中，更加推荐使用专属驾驶模式，驾驶者可以根据自己的需要调节制动能量回收力度和能量输出等级。而且该盖模式下，车辆会更像燃油车一样有着一定的线性表现，动力输出平顺，加速时也不会产生眩晕感。
底盘方面，合创A06采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架结构，整体调教偏向于舒适，但是在舒适中还保有一丝韧性，就如过大坑洼路段时，它既没有特别大的震动传递给你，也没有拖泥带水的感觉。即使车辆在经过急转弯或变线时，悬挂并没有立刻压缩到底，或是立刻拉伸到最长，而是保有了一定的支撑性，使得整车呈现出平稳的姿态。作为一款家用车，它的表现已经不错了，但是如果你想要更干脆利落的反馈，合创 A06还需进一步优化和提升。
总的来说，合创A06整体表现的确比较全面，无论是整车智能化、舒适性，还是续航等方面，相比同级别车型来说有着明显的优势。面对当下“内卷”的新能源汽车市场，合创A06要面对的压力非常大，但好在定价18万级的A06与其它车企纯上调售价相比，明显更具诚意，为消费者带来了实惠与更多选择。随着产品大步迈进的同时，合创汽车的线下渠道布局也在不断完善，相信日后合创汽车将有着更广阔的发展空间。
