一般新款车型在上市之初，由于受到产能限制某些排量的车型可能不会随第一批新车推出，而是作为后续产品起到丰富产品线的作用。比如在最近两个月中国内市场上就有多款这种“后来者”车型上市，它们自身实力表现如何呢？本文将为大家做出分析。
紧凑型车 速腾的“后来者”——1.4TSI车型
价格区间：14.88—16.98万元
上市时间：2009年9月17日
速腾的1.4TSI车型
首先我们从紧凑型车开始，下文会有中型车、中大型车以及豪华车的“后来者”逐一上场。最早的第一批速腾是于2006年4月9日上市的。对于当时来说，衍生于大众PQ35平台的速腾无疑是富有先进性和科技感的代表作，但它所搭载的三款发动机却由于年事已高而为人诟病。
一汽大众当然也认识到这个问题，因此在去年推出了用来取代搭载老款1.8T发动机车型的1.8TSI冠军版。而作为2.0L车型的接班人，1.4TSI速腾也于上月上市，不过现在距离速腾最初上市时间已经三年有余，所以1.4TSI也真可谓姗姗来迟。
不过在外观方面新车型的独特点并不多，以前试驾会上曝光的17英寸轮毂没有出现，前后车灯以及包围都没有任何改动。只有细心人才会发现1.4TSI速腾在后备厢盖下沿处加了条镀铬装饰，此外能够用来区分新车型的只有尾部的TSI徽标。
1.4TSI速腾秉承了速腾车型高安全配置的传统，全部4款车型均配有四个安全气囊和ESP车身稳定系统，而速腾也是目前国内少有全系标配ESP的紧凑型车。而在舒适性配置方面，我们认为1.4TSI速腾的两款技术型比较厚道，天窗、定速巡航、倒车雷达以及双区自动空调均是切实对驾驶者和乘客有所帮助的实用性配置。
豪华型上的单CD音响
相比下两款豪华型车型仅比技术型多出了真皮座椅和方向盘，而方向盘上没有任何集成功能按键，音响也还是单CD形式（之前的2.0L车型为多CD音响），实在有点对不起豪华型的名号。不过好在豪华型的售价只较技术型贵了七千元，对于那些对真皮套件情有独钟的消费者来说还是可以考虑的。
作为“后来者”，1.4TSI速腾最受人关切的当然是全新的动力单元，这台1.4TSI涡轮增压直喷发动机了。为了符合欧洲日渐严格的排量标准和顺应全球保护环境的趋势，大众近几年一直着力于小排量高效发动机的研发，而这台1.4TSI正是这个时代的产物。虽然排量只有1.4升，但其功率达到了比之前2.0L发动机还要高的131马力，同时220Nm的最大扭矩也很接近1.8TSI的水平。因此这台发动机不但燃油经济性表现出色，在动力性方面也无需置疑。
和1.4TSI发动机有着同样吸引力的是，两款自动挡1.4TSI速腾所使用的7速DSG变速箱。这种变速箱从基本的原理及结构上就和普通的AT有着本质区别，简单来说它更像是两台由电脑控制的手动变速箱的结合体。由于是7挡密齿比设置，实际驾驶中换挡的平顺连续性相当出色，这就使动力的传输也更加连贯。
此外由于动力传输的效果更高，因此相比普通的AT变速箱就要更加省油。但这台7速DSG的优势不仅表现在经济性上，更快的换挡速度可以帮助驾驶者在加快车速是争分夺秒，从数据来看，DSG每次换挡只会出现200ms左右的动力中断，而普通的AT自动变速箱的这个用时都在500ms以上。
作为一个全新的选择，1.4TSI速腾的出现对于看重车辆做工品质与内涵技术的消费者都值得重新考虑自己的购车意向，这款“后来者”在安全配置上延续好的传统，在动力组合上有着质的飞跃，不过就目前的市场行情来说，1.4TSI速腾还不见有任何优惠活动，因此现在1.4TSI豪华型的售价和冠军版相差不多，有意购买高配车型的消费者不妨再等待些日子。
