字母“Z”之于日产就如字母“M”之于宝马，都代表着自家最热血跑车。最热血并不意味着百公里加速时间进4秒或极速超过300km/h，而是指操控性能让驾驶者感受到激情，体验到快感，同时普通人也能买得起。240Z，300Z，350Z都曾经佩戴过这枚“Z”勋章，而这几款跑车的名气和性能大家肯定有所耳闻。尤其是上一代350Z，以其简洁的造型和出众的操控性能在新兴的中国市场既叫座又叫好。
如今厂家每款新车的推出都如同“大跃进”，车身尺寸加大，马力加大，性能加强，售价也在加大。对于Z系列这样以操控作为卖点的跑车，我是极度反对“数据膨胀”。所以，当350Z的继任者----更轻，更快，更俊俏的370Z问世后，我有着莫名的激动。
车如起名，370Z身怀一颗3.7L的V6自然吸气发动机，代号VQ37VHR。排量比上一代350Z增大了0.2L，这是因为发动机冲程变得更长。这款发动机的处子秀来自稍早发布的日产英菲尼迪G37 双门和四门跑车上，已经成为日产当家的高性能发动机。与宝马的Valvetronic技术类似，日产的VVEL（可变气门正时和升程）技术成为这款发动机的核心成分，使之爆发出最大332马力，这要比350Z多出了26马力，在扭矩上也有所提高。
轻量化成为370Z车身设计中的重要思路，不仅发动机减轻了质量，发动机盖，车门，装饰板等车身零件处均以铝作为主要材料，以减轻整车重量。车架方面，得益于铸铝和碳纤材料的运用，同时发动机采用特殊三角形结构固定在车架上，使得370Z的车身强度与老款相比提高了很多，同时动态响应性也更优秀。
不要以为瘦身意味着所不经风。370Z车身后段采用了加强结构的设计，车架下方也增加了V型加强筋，这些都是为了符合新的碰撞法规。厂家的宣传材料中有车身前后部刚度的提高比例，虽然我不完全相信，但可以看出厂家的用心。这样一来，370Z总重要比350Z略大一些----安全性是不能打折扣的。
