目前国内的中型车不仅装备了氙灯，而且还带有了更多的功能：随动转向、静态辅助照明、透镜、大灯清洗、和自动开启等......其中科技含量最高用处最大的就是AFS随动转向。今天给大家介绍的是六款带有AFS随动转向的国产中型车氙灯功能对比。
氙气大灯进入中国汽车市场的时间不长，也就是这两年大家才对其有所了解，如果你在晚上见到一些车发出蓝白色的亮光，八成那就是氙灯了。注意下读音：有不少人把氙（xian1---于“仙”同音）气大灯误读成疝（shan4---于“扇”同音）气大灯。
氙气大灯（HID High intensity Discharge）是由飞利浦公司花费5年时间研制的一种气体放电大灯，最早应用在工业建筑的照明上，而后发展为供给汽车用的氙气大灯。海拉（HELLA）；飞利浦（PHILIPS）；欧斯朗（OSRAM）；博士（BOSCH）为目前欧洲的4大氙灯制造厂家，也是全球知名的氙灯品牌，目前的国内中级轿车中，厂家原配的氙灯也多由这4家代工生产。
那么氙灯跟平时的卤素灯相比有哪些好处呢？
高亮度：同功率的氙灯产生的光照流明度为卤素灯的3倍。
长寿命：利用气体电离发功的氙灯寿命为卤素灯的6倍以上。
低功耗：同亮度的氙灯比卤素的功耗小一半。
高色温：氙灯最高能到12000K的色温，远远超过卤素灯的3000K，接近日光的6000K是人眼看起来是最舒服频段，也是使用率最高最为常见的一类。
早些年时，氙灯属于高级配置，只有在进口的奔驰、宝马、等高端车型上才会有，这两年，随其成本的下降和国内汽车数量的提升，氙灯逐渐成为了热门配置，基本上国内的中型车甚至紧凑型车都已开始装备。对于氙灯的构造和原理不是本文的重点，这里不再过多描述。
AFS随动转向（也叫车灯主动转向系统）：
通常汽车的大灯不论亮度如何都有一定的照明范围，当在夜间行驶转弯的时候，会因为行驶角度问题出现一定的“盲区”，这会在一定程度上影响行车的安全，在照明光线固定的情况下，这个盲区是不可避免的，所以“AFS灯光随动转向系统”就应运而生了。它能够根据行车速度、转向角度等自动调节大灯的偏转，以便能够提前照亮“未到达”的区域，提供全方位的安全照明，确保夜间转弯行车的安全。
由此可见，在配备氙灯的车型中，AFS的有无是其比较重要的一种功能，哪款车的氙灯更加牟利，我们可以通过是否具备AFS随动转向功能来体现。
讲到AFS随动转向，小编还要啰嗦两句。车辆如果带有AFS功能，从结构技术上来讲，这款氙灯肯定也配备了“透镜”，而且如果还具备“静态转弯辅助照明”的话，那么对于氙灯来说就更如虎添翼了。
透镜：
带有AFS功能的氙灯一定配备了透镜。根据目前市面上常见车型，在氙灯的分类中，有无“透镜”是其中的一种分类。透镜的作用就是能够更好的聚集发散的光源，做到远光聚而不散，近光短而宽，就因为有这样的好处，使得一些低端车型即使没有氙灯也配备了透镜来改善其照明效果。反之不带透镜的氙灯光线散射时会对其他车辆产生一定的干扰，所以欧洲绝大部分国家都明文规定装配氙灯的同时要求加装透镜。
现在市面上的大部分装有氙灯的车都是采用了透镜式氙灯，只有少数带氙灯的车没有透镜。比如全系本田8代雅阁就没有透镜而使用的为“反光碗”，近光还好，远光就比较发散了，一般开启后会给对面的车辆造成干扰。
静态弯道辅助照明：（也叫静态辅助照明）
“静态弯道辅助照明”跟AFS还不是一回事。前者只要你转动方向盘，甚至打开转向灯，这个安置在大灯内的转向辅助灯就会在一侧亮起，它的照射角度和范围是固定的，而且是在大灯原有的照明范围内加大侧面的照明区域。
静态辅助照明一般为近光，只照亮“左”或“右”的一小片区域，对于晚上低速行驶和原地转向时作用比较明显，能够让驾驶者看到车的侧面；在某种程度上来讲静态辅助照明还可以起到对AFS功能补充增强的作用。
此外还有在氙灯里基本属于标配的“大灯清洗”和“感应式大灯”。前者的主要作用是清洁大灯表面的灰尘和泥土，保证照明效果；后者的主要作用是在天黑或者进入到黑暗环境后大灯自动点亮，在提高行车安全的同时也算是一种人性化的体现。
下面我们来看看市场上主流的中型车装配AFS随动转向功能的情况：（表中的氙灯价格为目前4S店配件的标准价格，不含工时费，可能各地存在差异，仅供大家参考）
