可能很多开车的人会觉得，今天的话题没什么营养，但是细想想，其实还挺重要的——方向盘。方向盘是开车的人每天要握在手里的东西，而它对于车辆来说又承担着很多的功能，打方向自然是不用说了，除此之外，还有一些附加功能也被整合在了方向盘上，目的原本是为了方便车主行车时进行一些操作。但是，由于设计本身存在差异，所以目的相同最终的效果却未必一致。我们今天讨论的是六款主流中型车的方向盘。
● 迈腾
迈腾的方向盘，可以说是今天六款车里的中上游水平，虽然三辐样式很朴实，就连圆钮形的多功能按键都看上去非常普通，但是方向盘的尺寸以及握感都很适中，按键的大小以及位置设计得比较合理。唯一略有不便的可能就是圆形的上下按键要分开操作。
大众的方向盘一向都是把定速巡航的操作单置在灯光调节杆下面，所以方向盘上的多功能键得以简化，而控制杆的位置就在左手的无名指位置，触手可及，使用起来是比较方便的。蓝牙电话只在2.0TSI豪华型上才有配备，而任何车型只要有多功能方向盘上面都会有电话的操作键，只不过配有蓝牙系统的这个键才会真正好使。
迈腾的圈数2.8，是今天六款车型当中圈数较少的。迈腾并不算运动车型，但比起同级别里那些商务色彩更强的车型来说在转向的感觉上要更直接准确一些，而且大众车型的真皮方向盘材质一直保持得很不错。
● 新君威
新君威属于近一年来上市的中型车当中操控性较好的，而对于讲究操控表现的车型来说，方向盘就要更加重要一些。不过，遗憾的是新君威的方向盘承袭了之前的设计，并不能带给驾驶者非常好的握感，最主要的问题是出在正常握姿的3点和9点位置，背面呈凸起状，使手无法握实。另外，380mm的外径也未免大了点。
新君威跟迈腾相反，行车信息翻查都是通过左侧的控制杆来完成，包括全系标配的胎压监测也是通过这个杆的顶端来进行设置。而定速巡航键则设置在方向盘左侧，上下调节为拨轮式的操作，还是非常方便的。右侧为音量、音轨的调节，还包括蓝牙电话的操作也可以在这个区域完成。
