毫无意外，启辰的第二款车就是两厢版的D50，也就是以日产骐达为原型的产品，它使启辰品牌初具规模，两款车共同争取月销过万的目标。
中国市场预测 启辰R50在6万~8万的价格区间内真正做到了便宜、好用、放心，对于讲究实用的用户来说是明智的选择，随着国内二、三线城市有车需求质和量的同步提高，启辰应该能获得很好的销量。
到2015 年，启辰品牌将由5款车型，目标年销量30万辆。而在今年，有两厢、三厢的组合拳之后，期望值是月销过万。在采访中，企业的领导谈到启辰的发展时说，和日产共用资源，但是区别互补的关系，将来是否继续采用日产的车型和技术，取决于市场，而并没有严苛的条条框框。
车头采用“羿”的造型，取向上的意思，启辰R50的综合性能还是给人安静、柔和的印象
R50的降噪、隔音措施非常到位，行驶安静，行驶中舒适性很高，悬挂不惧怕各种状况
启辰R50的整车框架延续上一代日产骐达的造型，车头部分和之前的三厢D50相同。车尾造型的修改很成功，组合式尾灯延伸到尾门上，尾窗下沿也增加了类似D50的弯折曲面，另外骐达尾门上行李箱开关的凹槽被整合到了牌照板上沿，整个车尾的视觉效果比骐达多了几分立体感。
C柱做了一些修改，目的是让车身侧面轮廓更舒展
两厢车带来的好处是后排头部空间更加开阔了，而且后排靠背可以折叠，空间利用率更高。其实R50的各个位置空间都可用绰绰有余来形容，前排座椅延续颐达、骐达的设计，调节拉杆位于中间通道一侧，使座椅更靠近车门，尺寸最大化，座椅也比较柔软。
外后视镜只能这样手动调节
后刹车是鼓式的
R50和D50一样有两种配置的车型，低配车采用双色织布座椅，高配车是米色PU座椅，门板采用黑色，仪表台和车顶为米色，高配车比低配车多了后雨刷、天窗、铝合金轮毂和CD音响等设备。内饰的装备水平谈不上多细致，但也没有特别的瑕疵，当然在用料方面有比较明显的妥协。通过已经上市的D50可以比较出它的定价比对应的颐达车型便宜了4万余元，所以内饰选材的下降是完全可以接受的。
但在配置上启辰并不是一味地减，R50增加了行车电脑、第9代博世ABS(EBD)系统等。不过车外后视镜还是用手按镜面的调节形式，虽然镜子面积比骐达更大，但这种方式着实与时代不相符，好在用户可以在4S店加装电动调节装置。值得肯定的是，虽然材料档次降低了，但这辆50公里的新车内并没有刺鼻的味道。
