昕锐

　　[汽车点评·导购·原创]

　　作为车坛“新三样”之一，凯越无论在哪个城市都是那么受欢迎，曾经与凯越角逐于家用紧凑型车市场的伊兰特和爱丽舍，现在的销量已经远不及凯越，而让人佩服的是，凯越这样一个处于“暮年”的老树上正在不断的开着新花。与此同时，出自大众PQ25小型车平台的德系三兄弟已经横在了新凯越面前，在这其中当属昕锐是近期炒得沸沸扬扬的人物，今天笔者将两款车的顶配车型放在一起做一个全面的对比，来看看到底是老人物有实力，还是新势力有功底。

【该买哪一个？ 新凯越对比斯柯达昕锐】

　　新凯越售价区间为9.69万-11.89万，而昕锐的售价区间为7.99万-11.69万，由于入门车型价格相差较大，笔者就将顶配车型配置摆在明面上，两者旗舰车型2000元的差价不算大，一比便能看出谁更值得买。

基本信息对比表格

　　●斯柯达昕锐的PQ25小型车平台

　　斯柯达新锐出自大众的PQ25小型车平台，其实本身就是与新桑塔纳和新捷达出自同一平台的小型车，之所以定位在紧凑型车，是因为轴距进行了加长，与此同时前麦弗逊+后扭力梁的悬挂结构就不足为奇了。

悬挂及车体结构结构对比表格

　　●别克凯越的通用全球战略平台Delta

　　Delta平台是通用全球的优势技术的整合，拥有纯正的欧洲血统。Delta平台将采用欧宝技术的前麦弗逊/后拖拽臂悬架和全新的多连杆后悬挂，以保证优良的舒适性和驾驭感。该平台的操控会更具韧性，方向盘路感会有所增强，弯道表现也会更准确、流畅。可以肯定，Delta平台的衍生车型能够同时满足欧系车精准操控和美系车舒适乘坐的风格。

　　★外观对比：

　　先从外观开始今天的对比内容，首先昕锐的外观可以说是斯柯达家族化设计的“前卫款”，拥有较高的辨识度，而与新桑塔纳和新捷达同平台这一客观事实也让昕锐拥有了一个十分“常见”的卖相。

新凯越对比斯柯达昕锐

　　至于凯越就不用多说了，自从中网改成直瀑式之后，多少年了都是这么个前脸，将中庸、沉稳、不好不坏、见仁见智等等中国特色词汇发挥得淋漓尽致。也正是这样，凯越一直稳居紧凑型车销量第一宝座。

　　●前脸昕锐年轻化，凯越外观属于中庸类型

新凯越对比斯柯达昕锐前脸

　　别克新凯越的直瀑式镀铬中网的面积依旧很大，但里面每一根竖条的造型有了些许变化，粗细不一的中网竖条让车头看上去更立体、精致。并且新凯越重新设计了前保险杠下方的进气格栅，一条银色装饰条联通了左右雾灯，让车头看上去更宽。

新凯越保险杠改动

新凯越大灯改动

　　斯柯达昕锐采用了颇具后现代感的全新家族化造型，未来斯柯达家族将会全部换装新前脸。这种多幅镀铬进气格栅造型立体，具有超高的辨识度。并且适合斯柯达低调、中庸的外形理念。

斯柯达昕锐灯组样式

　　●尺寸凯越外形更和谐，昕锐与兄弟车型一样，看起来太“饱”

　　由于昕锐是基于小型车平台打造，所以车长到了4501mm、轴距到了2603mm几乎是极限，而凯越出自紧凑型车平台，拥有标准的紧凑型车三围，在车长和车宽方面明显高于昕锐。

新凯越对比斯柯达昕锐尺寸

　　与此同时，在凯越换装新动力总成、加装了VoiceLink语音控制娱乐系统之后，整备自重照比老款有了20公斤的下降，不过最大还是达到了1.23吨，相信全新的动力总成会将由于自重带来的油耗往下拉一拉。

　　●侧面还是昕锐更时尚一点

　　对于正侧的线条而言，两者都还是具有各自的特点的。别克凯越车窗下沿的腰线笔直到底，并且通过轮眉的凸起强化一下视觉冲击。其实在一定程度上讲，凯越兴许对您来说化成灰都会认得。

新凯越对比斯柯达昕锐侧面线条

　　至于昕锐，在经过轴距加长之后，可能你不会找到太多与三厢Polo相同的地方，不过它与新桑塔纳和新捷达相似的地方还是不少的，两条平行腰线是共同特征，大灯侧面轮廓和轮拱都是比较和谐的设计。相信我的话，过几年之后，这种侧面线条对你来说同样化成灰都认得。

斯柯达昕锐轮胎

新凯越轮胎

轮胎配置对比表格

　　●尾部还是昕锐更好看，凯越审美疲劳了。

　　凯越的尾部没有任何一点空旷、无修饰、夸张、难看的地方，每个位置都有各自的作用和视觉效果，不过由于打拼多年，看到一两个细节都能猜到这是凯越，当然这也证明了其保有量是较高的。

新凯越对比斯柯达昕锐车尾

　　而斯柯达昕锐就不同，尾灯延续了类似于明锐的家族款式之外，牌照框周围拥有多条刚性折线，有棱有角的设计的确带来了点视觉震撼，不过说实话震撼不大，如果保险杠不那么臃肿、底部护板改成黑色会拉风不少。

外部配置对比表格

　　★外观对比总结：

　　外观是洋务派与保守派的纷争，凯越太稳重太成熟，而昕锐则相对年轻，不过笔者相信即便昕锐更倾向于年轻群体，也不会吸引到25岁及以下的消费者，因为如果就拉风程度而论成功与否的话，昕锐连发哥的那一句“刚上路”都没达到。

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