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1983年4月11日，第一台桑塔纳在上海汽车厂组装完成，不知当初的人们是否能预想到这台以第二代帕萨特为原型的轿车最终能创造累计销量超过200万台的辉煌战绩。时隔三十年，当年的桑塔纳已成为人们口中的普桑，而以PQ25平台全新打造的“新桑塔纳”似乎已与30年前的他毫无任何干系……也许进化之后得到保留的只是他的名字。
外观内饰：保持大众一贯品质
新桑塔纳大灯特写与雾灯
新桑塔纳尾灯特写
大众家族化的前脸是的其车型识别度越来越低，不过若是开着桑塔纳却经常被误认为帕萨特那对于不少车主来说也应该是心里暗爽的一件事。新桑塔纳整车线条硬朗、稳重，车身侧面从大灯一直延续至尾灯的腰线非常抢眼，车身长宽高分别为4473mm、1706mm、1469mm；轴距为2603mm。15寸铝合金轮毂造型非常有特点，12条纵横交错的线条设计感十足，轮胎采用了韩泰品牌，尺寸为185/60 R15。尾部识别度同样不高，若不是看到右侧“SANTANA”及排量标识的确不好辨认。
新桑塔纳中控台采用上深下浅的色彩搭配，木纹装饰板虽然材质并非最好但视觉效果还算不错，中控面板偏向驾驶员一侧很人性化。采用了带多功能按键的三幅式方向盘，握感略硬但手感还过得去，镀铬装饰件显得整车很有档次。
新桑塔纳的安全配置绝不含糊，全车不仅配备了6个安全气囊，在主动安全配置方面牵引力控制、车身稳定系统、上坡辅助这些在不少售价接近20万元的B级车中也经常缺席的配置新桑塔纳都有配备。不仅如此，该车还配备了ISOFIX儿童安全座椅插口，不过在行车安全意识日益提升的今天，笔者希望在不久的将来这项配置能够像座椅安全带那样普及。另外后排座椅配备了中央头枕，不仅对于后排乘客的舒适性有所提升，另一方面也可以在发生意外时提高对于后排乘客颈椎的保护。对于想了解新桑塔纳更多细节的朋友建议阅读之前同事所写的静态体验《我是传奇！ XGO独家静态体验新桑塔纳》
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