【汽车点评·原创·试驾】
自从2003年第一款盖拉多诞生以来，他已经走过了十个年头，随着最新款车型LP560-4的推出，盖拉多也在今年迎来了其生命周期的最后一年。
“过去十年中，这台美到极致的车带给我们极大的乐趣。风吹过你的头发，微笑挂在你的脸颊，他就是意大利的骄傲，你可以选择现在拥有他，当然也可以选择后悔一辈子”。这是盖拉多官网上一段关于LP560-4的介绍，我觉得这段充满自豪感的文字也足以诠释盖拉多这荣耀的十年。
毫无疑问，自从诞生以来，兰博基尼的各款车型都拥有极高的辨识率。不管是Miura、Countach还是Diablo甚至是越野神器LM，我相信所有人都能一眼认出这是一台兰博基尼车型。低矮的车身，毫不妥协的线条，在天使和魔鬼的角色选择中，很明显兰博基尼更加偏爱后者。
今天我们试驾的车型是在LP570-4 Superleggera基础上升级而来的LP570-4 Super Trofeo Stradale，这台全球限量150台的车型在配置和动力上与Superleggera完全相同，只是采用了特有的Rooso Mars配色以及增加了一些宝珀挑战赛的运动元素。
长/宽/高分别为4386×1900×1165mm的LP570-4 STS不仅车身尺寸与Superleggera相同，同样STS版本也采用了轻量化的车身设计，重量仅为1340KG的STS是盖拉多家族中体重最轻的成员。在车身的各个角落，我们都可以看到碳纤维材质的身影。
除了大面积应用的碳纤维材质之外，在车身上还能看到宝珀挑战赛的LOGO，他好像随时在提醒着你他的用武之地在应该在赛道上一样。
前235/35 R19后295/30 R19的倍耐力P ZERO高性能轮胎，是许多人梦寐以求的大杀器，再配上尺寸大到恐怖的陶瓷刹车盘、大红色卡钳足以让我们血液中涌动的汽油开始燃烧了。
夸张邪恶的尾翼以及尾部下方的碳纤维扩散器，是LP570-4 STS外观上的另一大标志。这款尾翼在行驶中可以提供三倍于普通版车型的下压力，STS版过弯的极限自然也要比普通版车型高了许多。
