动力方面纳智捷5 Sedan有两个排量的车型可供选择，分别是1.8T和2.0T。而作为纳智捷5 Sedan主推的1.8T车型，也是我们今天试驾的这台车，它的最大功率可达113kW/5500rpm，最大扭矩为230Nm/2000-4400rpm。
虽然参数上还不及目前市面上的主流1.8L、2.0L涡轮引擎，但是作为以10.88万起售的纳智捷5 Sedan可以说是相当厚道了。要知道这个级别的车型还多是以1.6L、1.8L自然吸气引擎作为自己的入门级车型。
与这台1.8T引擎相匹配的是一台5前速手自一体变速箱，很显然在面对同级别对手多采用6速或是双离合变速箱面前，5前速变速箱多少有些过时了，但实际驾驶感受真的很难让人感觉出来这是一台5速自动变速箱。换挡平顺，升档积极，并且结构简单注定了它更可靠耐用。
除了这台1.8T引擎外，纳智捷5 Sedan还提供了一台2.0T车型可供选择。它的最大功率为125kW/5200rpm，最大扭矩为256Nm/2000-4000rpm。并有一台来自爱信的6前速手自一体变速箱与之搭配，因此在动力方面会更上一个档次。
抛开琳琳总总的参数，接下来谈谈这台纳智捷5 Sedan1.8T 给我带来的驾驶感受。在动力方面这台1.8T引擎虽然谈不上惊艳，但日常使用也绝对够用。在发动机转速刚刚超过2000转时便可感觉出作为涡轮增压引擎的明显动力优势，加速超车时不会让人没有信心。
纳智捷5 Sedan1.8T搭载的这台5前速变速箱升档积极，平稳给油转速始终保持在2000转左右升档。既做到平顺，又保证了很好的燃油经济性。
纳智捷5 Sedan的底盘采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。虽然结构上后非独立悬架不如独立悬架，但日常行车并不会感受出明显不同。反而由于结构简单，省去了不少的空间，换来更大的后排乘坐空间却是消费者能实实在在感受到的。
纳智捷5 Sedan的机械液压助力转向盘偏“重手”，但并不会传递太多路感。转向虚位适中，因此在高速行驶中会给人很强的信心。底盘悬挂设定软硬适度，兼顾了良好操控和乘坐的舒适性。
纳智捷5 Sedan作为东风裕隆纳智捷公司推出的首款四门紧凑型轿车，可以看得出它的用功程度，几乎是将所有能放到车上使用的装备都用在此车上。而机械方面，面对竞争对手们还多是采用传统自然吸气引擎作为入门级车型时，纳智捷5 Sedan却厚道的采用了同级中少见的1.8t引擎作为自己的入门级动力配置，而其起步售价却仅为10.88万。因此可以说，纳智捷5 Sedan的上市仍然是主打性价比，利用超高的性价比在竞争激烈的紧凑型轿车市场站稳脚。这样做的直接好处就是，消费者能够花较少的钱，享受到更高级别的待遇。
