【汽车点评·导购·原创】
CTS那让人过目不忘的棱角是对凯迪拉克血统最好的继承，钻石般的头灯外加竖直的LED尾灯即使在今天来看仍然可以说是可圈可点的亮点，整体紧凑的车身结构与运动二字脱不开干系，不过随着竞争对手的纷纷改款，CTS好像并没有十分迫切的进行改变，而是好像在沉下心来谋求一次惊艳的蜕变，经过漫长的等待，终于这款全新的CTS来到了我们身边，而且并不仅仅是改款这么简单，其对手由原先的宝马3系等上升到宝马5系和奔驰E级轿车身上，对手们，准备接招了么？
从车头来看，凯迪拉克经典的元素仍旧得以保留，我们甚至还能在新款的CTS身上找到一些老款的影子，但这并不是改变幅度较小，更多的则是一种延续，大面积的镀铬中网外加大号的凯迪拉克厂徽占据了车头大部分面积，俯视车头，舱盖上隆起的脊线顺势下滑，与中网连接在一起，肌肉感油然而生。
与上代车型整体平面化的车头设计不同，全新CTS变得更加立体，好像就是2D到3D的转变，头灯的面积不大，仿佛镶嵌在车身内，侧面的LED日行灯上下连为一线，装饰的同时还对头灯起到视觉拉伸的效果，不过就图片来看，头灯的光源似乎并没有使用时下最流行的LED光源，不过这需要等新车正式上市之后才能确定。
在文章开头提到，全新CTS的使命是去和5系、E级这样的车型进行一场大乱斗，所以车身长度以及轴距的拉伸在所难免，长度上将近五米，达到4987mm，轴距为2910mm，不过从侧面看去，车身比例依旧协调，整体依然体现出紧凑的运动范儿，轮毂根据车型排量和配置的不同，将有17、18、19寸多个尺寸和样式可供选择。
车尾相对于车头激进的设计来说，更加的“平易近人”，尾灯面积相比老款有所减小，保险杠依旧带有清晰地棱角，双边尾排进行了镀铬装饰，豪华感油然而生，同时从标识我们也可以看出全新CTS将提供4驱车型（至少海外版将会提供，进入国内后仍是未知数）。
