宾利在顶级豪华车领域处于领先的地位相信很多人都知道，但它在勒芒24小时耐力赛场上所向披靡的成就相信很少人会了解，那我告诉你在这样更能体现实力的赛事上它曾经夺得过六次冠军。当然这是过去了的成绩，为了能更好地纪念和体现Bentley车型在赛车运动方面的传统，宾利选择了一种很好的方式，那就是推出了全新旗舰车型慕尚（Mulsanne）。
● 外观——古典与现代的唯美结合
新旗舰车型慕尚（Mulsanne）是以法国勒芒赛道的传奇性弯道（Mulsanne）命名，这款车是近80年来第一款由宾利自主设计的旗舰车型，并将取代雅致荣升为宾利旗下的旗舰级车型，它的2011款车型初次与国内消费者见面是在4月份的北京车展上。
走在大街上，你可以很容易地把慕尚辨认出来，它那庞大的身驱时刻流露着豪华沉稳的气派。它的造型是古典与现代的结合，而且还不乏动感。整车的线条十分优雅、流畅而完美，单从外观来看就可以肯定它并不是一个泛泛之辈。
当你与慕尚正面碰上的时候，你会发现它是一副既熟悉又陌生的面孔，经典的宾利式设计是你颇感亲切的地方，而陌生的是它在很好地沿袭宾利经典的设计后还加入了更多现代的设计元素，从而变得更优雅动人。
我认为从后侧45度角看慕尚是最优美的，此时它那5575mm的长度完美地展示在你的眼前，豪华车的气派便表露无遣。有人说气质是天生的，我对此颇有微词，起码在我看到慕尚这款车之前是这样认为的。它那流畅、清晰而略向上倾的腰线一直延伸到车尾，在大尺寸动感的轮毂相映衬下，力量感和运动感十分强烈。
它的动力感在发动机盖上已经开始表现出来，几根像男人的肱二头肌一样富有肌肉感的线条在车头上得到强调，并且一直延伸到车尾，利落而有力量感的线条看上去浑然天成，略显低调的风格却透露出无形的威严。
20世纪50年代宾利S型车的设计特点在慕尚身上得到很好的沿续，设计十分大胆的矩阵格栅是宾利的经典设计。大面积铬合金格栅颇有些复古风味，与密集式的进气格栅孔搭配后金属味道浓厚，而且霸气十足。
它的前大灯和雾灯采用一大一小的圆灯设计，初看样式十分简单，但仔细品味后你就会发现它的独特之处。与它那古典与现代唯美结合而设计的前脸搭配最好的应该是这种样式的大灯设计了，夺目而经典的圆形大灯用铬合金饰条包围，围绕着中央大灯布满了LED小圆灯，这“太阳系”式的大灯组是宾利最新照明技术的体现。
平心而论如果慕尚的尾灯不是采用了最新的照明技术的话，我认为车尾设计只有浓厚的古典和大气味道，没有透露出太多的现代气息，也算不上巧夺天工。车尾没有繁杂的线条变化，这种低调的主体设计路线从侧身一直延伸至车尾，不过车尾的线条流线而饱满，这简单而华美的线条却可营造出强烈的肌肉感和立体感，但相对于车头来说，车尾的设计稍有点逊色了。
除了名称与车标，慕尚的车尾没有多余的标识扰乱平静的车身表面，简洁大气正是其彰显非凡气质的方式。宾利的设计师没有忘记把完美设计到每一个细节上，车尾宾利“展翅B”的标识除了是身份的象征外，还是打开李行厢最直接的方式。门把手内侧采用了宾利传统的“滚花”设计，增强了抓握效果，可见设计十分贴心。
既然设计思路是源自赛道，因此在慕尚身上找一些跟运动和性能有关的设计元素并不是一件困难的事情，轮毂就是其中一个有体现的地方。五幅“鹰爪式”轮毂样式不仅设计独特，而且力量感十分强烈。实拍的慕尚前后轮胎尺寸为265/50 ZR21，但这是选装配件的尺寸，标配的尺寸是265/45 ZR20。这样宽大而扁平的轮胎尺寸和全新配备的空气悬架系统不仅保证了慕尚的行车平稳性、安全性和舒适性，而且还为操控提供了更多的乐趣。
