应该说这是一次神秘的海外试驾，在出发前我甚至不知道在韩国将会开到什么类型的车子。行程单上，关于试驾车的信息我只看到了两个英文字母VG。VG 是一个内部代号（code name），其概念车去年在首尔车展初次路面，那时候名字叫做KND-5。
今年的日内瓦车展我们看到了KND-4概念车的量产版——新一代狮跑，而这里你将读到的是起亚一款全新的车型，没有什么“上一代”，不是任何“改款”，VG 是一款全新设计、树立品牌、现代- 起亚集团N平台的新前驱中高级轿车。他叫什么名字？，Not known yet。
在中东，内部代号VG 的这款起亚叫Cadenza ，和Sonata 一样，Cadenza 也是乐曲的意思，只不过它是意大利语里一种独奏曲，多出现在协奏曲管弦乐器合奏后的独奏。有意思的是在试驾当中我们的车子尾部却用了K7 的字样，这也是他的名字( 在韩国)。VG、Cadenza、K7，一个车型多个名字，很显然这并非起亚所谓的“全球战略车”，因为他没有像Sorento、Forte 那样采用全球统一的名字，但这款车型将取代欧菲莱斯成为中国市场起亚最高级别的轿车。The Power to Surprise、Design，继福瑞迪、秀尔、新索兰托后起亚用一款高档轿车着力地提升了自己的品牌，下面独奏开始。
本以为大韩航空公司的空姐都会长的像金喜善（以前朋友告诉我的），但不得不说实际上本编感到有些失望。在飞离北京1 小时零分钟后我到了首尔仁川机场，从这里开车去我们的试驾地华城工厂大概1 个小时的时间（不过那是第二天的事情了）。虽然我们是第一波外国媒体试驾VG，虽然华城工厂里30 秒就能生产一台K7，虽然这里很大的试验场上跑着许多Cadenza，但说实话这款车的设计和首尔的关系不大。自从大众设计师彼得·希瑞尔来到起亚之后，起亚的车型变得更时尚、更吸引眼球，同时也更加欧美化。而这款车型则源自起亚位于美国加州的Irvine 设计中心（另一个设计中心位于德国法兰克福）。
作为起亚旗舰车型欧菲莱斯的垂直替代产品，VG 对“起亚”这个快速发展的韩国品牌来说意味着许多。众所周知，欧菲莱斯在中国采用了与“KIA”不同的品牌logo，其寓意无非是想脱离原有品牌的档次，成为旗下产品“里程碑”式的角色（霸锐亦采用了同样策略）。
然而，我们今天要介绍的这款K7 却不同，他堂而皇之地再一次把“KIA”顶在了头顶。笔者认为其目的有二：1、希瑞尔入主起亚后，在家族DNA 和视觉识别方面煞费心思，把原有零散的设计元素进行整合统一。2、随着销量的提升和品质的改善，起亚本身对自己的高端产品也愈发有信心。以上这两点，就笔者的看法还是卓有成效的。“VG 是我们倾心打造的一款全新的大型轿车，由于它动人的外观、超强的性能和豪华的驾驶室，VG 必将为起亚公司注入新的活力并为我们带来成千上万的新客户。”起亚公司的总裁Hyong-Keun Lee 颇为自信地说。
前世今生之后，下面让我们把焦点停留在产品本身。“好产品能解决一切问题”，这句话是日产- 雷诺的老板卡洛斯·戈恩先生说过的话，也是给我记忆最深刻的警句。苹果公司的iPhone 之所以能够在全世界范围大卖特卖也正因为它是一款“好的产品”。没有营销，没有宣传，iPhone 甚至没有渠道，但几年前我们已经发现满大街的中国时尚潮人以及那些有钱人都人手一个了。去年，起亚也销量甚好，这里我先不排除其营销等方面的成功，但产品本身的优点消费者也应该不予否认。今年，他们把全球的目标增加到万台，而明年VG 的任务是6.4 万台。
