打破“恐韩症” 5款超越韩国车的自主车型
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打破“恐韩症” 5款超越韩国车的自主车型

58车原文| 2010-06-14 05:04

  [汽车点评网 导购]  这两天关于69圣战的说法很多,看完了很多帖子我努力说服自己收回心来,关于圣战我们就不多说什么了。只是暗自感叹现在网络如此强大,如果我们能正确的利用网络,给所有人多些有意义、有价值的引导,也许就会少些所谓的NC,孩子们的价值观也许会端正一些。

打破“恐韩症” 5款超越韩国车的自主车型

  此篇文章的主题,不是为了批判韩国车怎样,更重要的是想展示我们的自主品牌。因为我们的祖国还是很强大的,虽然汽车行业起步很晚,但是发展却是最迅速的。所以也建议所有的消费者,好好的看看咱们的自主品牌,并多多支持咱们的自主品牌,我相信总有一天,咱们也能成为一个制造好汽车的强国!

长城哈弗M2:比秀尔空间大
指导价格:6.59万-7.99万

  随着车型的逐渐丰富,K-CAR(盒子车)风格的车型越来越多,东风悦达起亚的秀尔、长城旗下的酷熊和哈弗M2都是这样的车型,这种车型除了外形比较另类之外,还都拥有非常大的内部空间。

打破“恐韩症” 5款超越韩国车的自主车型

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  全车的大包围让M2显得很狂野,也让哈弗M2的车身尺寸增加到了4011mm,不过轴距没有变化,毕竟仍然是酷熊平台,2499mm的长度看似不够大,但空间实际上不输给那些3米轴距的产品。

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  内饰和酷熊没什么分别,造型不敢说多么新颖,但实用性确实没问题。前风挡不是一个完全的平面式,带有一定的弧度,这也是为了空气动力学而做出的选择。织物座椅很有看头,造型很运动,红色织物面料视觉上更具激情,而这种运动风格也让人忘记了哈弗M2的憨厚造型。

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  了解酷熊的人肯定知道空间是它的最大亮点,因此作为它的延伸车型,哈弗M2的内部空间自然也非常充裕。前排乘客的头部仍然有接近两拳的余量,压抑两个字和M2扯不上关系。后排空间头顶依旧敞亮,腿部空间更是奢侈,1.8米的乘客翘个二郎腿都不成问题。当然后排还没到完美,首先是靠背有点平直,长途旅行的舒适性会受到影响,如果能调节角度就更好了。

打破“恐韩症” 5款超越韩国车的自主车型

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  行李箱空间也受到了些影响,不放倒座椅其实不太能装,不过放倒后空间还是挺大的,去宜家购物也没问题。开后备箱时得有点心理准备,因为车尾是平直的,所以开启到中间段的时候得躲着点,要不然就得被碰到。

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  和酷熊一样哈弗M2搭载的仍是那款具备VVT可变气门正时设计的1.5L的GW4G15发动机,最大功率可达77千瓦/6000转,最大扭矩为138牛·米/4200转。而且经过我们模拟日常使用状况,测量到每百公里消耗燃油为6.68升,对于一款家用小车来说,它的油耗表现让我们非常满意。

编辑点评:

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东风悦达起亚秀尔

  就哈弗M2本身而言,这种K-CAR(盒子车)加跨界的混搭的风格,在目前的国内市场上数量并不是很多。相比秀尔的可爱,哈弗M2显得更野性,内部空间也要更大。当然这些不重要,最重要的是秀尔的价格高于10万的价格实在难以服众,而我们哈弗M2只用7万元就能买到,更亲民,就其性能而言,油耗、噪音以及动力方面的表现作为都市家庭的代步车型来讲是刚刚好。

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