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启辰作为东风日产旗下的自主品牌，一部分通过导入“NISSAN”品牌的产品来丰富自己“货架”上的商品，另一部分依靠东风日产强大的实力，打造更为贴近中国市场的产品，R50基于老款骐达改进而来，于去年正式上市，不过厂家似乎并不满足现状，在前几天发布了R50X车型，它是在R50的基础上打造的一款跨界车型，下面让我们通过实拍图来看看它究竟变在了什么地方。
对于车头的上半部分来讲，与R50没有什么区别，从灯罩内部延伸出来的镀铬饰条依然是车头最大的亮点，与中网拼接在一起之后具有很强的时尚感，启辰标志性的5星厂徽镶嵌在正中位置，蓝白的搭配具有一定的金属质感。
视线移到下半部分，黑色的塑料饰板侵占了不少保险杠的面积，但两者的拼接相当自然，并没有十分突兀的感觉，底部的银色装饰为其添入一丝活力，同时也能在路况不好时尽力保护车漆免受损害。
车身侧面相比车头要更加霸气，从车头延伸过来的护板布满整个车侧下半部分，这也是基于轿车打造“视觉”跨界车型的惯用手法，护板通过折线和凹陷的设计增强立体感，除了这些，车顶的行李架也是一款跨界车所不能缺少的元素之一。
同样也是从2013款开始，在R50和R50X上铝合金轮毂作为标配出现，不再像2012款那样在低配车型上使用钢制轮毂，轮胎品牌为玛吉斯，尺寸全系均为185/65 R15。
从2013款R50开始，我们已经可以在车顶找到扰流板的影子，最新推出的R50X也自然不会落空，除了对车顶的线条做了很好的延续之外，还能避免车尾上半部分给人空空如也的空旷感。
尾灯面积相当大，与这种跨界的定位搭配起来更为契合，但并没有采用时下更为流行的LED光源。相对于车头较为“含蓄”的黑色护板，尾部则更加干脆的将保险杠全部用塑料件覆盖，三颗倒车雷达均匀分布，这项配置在普通版车型上是看不到的。
外观点评：相对于车侧和车尾来讲，车头的设计和搭配要更加的和谐，以R50为基础打造的跨界版本也使用了加装包围这种最常用的手法，虽然并不能真正的去越野，但在视觉效果上的提升还是较为显著的。
