【汽车点评·试驾·原创】
在现如今的市场上，汽车厂商大致分为两类。有些厂家极为注重品牌，总是希望把自己的历史、文化参加某某赛事得过的冠军等等的光荣事迹灌输给消费者，产品反倒成了第二位。
与之相反的是，另一些厂家总是在默默无闻的专注于开发自己的产品，可能很长一段时间你都在媒体上看不到他们的任何重磅消息。可就在你即将淡忘他们的时候，他们总会用一款出色的产品给你带来足够的惊喜。
我们今天的主角长安铃木就是这样的一个厂家，过去的几年时间里，长安铃木都没有新产品问世。直到前不久的广州车展，长安铃木才发布了锋驭，从车展上的匆匆一瞥到今天的亲密接触，锋驭让我对长安铃木有了全新的认识。
与同门师兄SX4出自同一平台的锋驭，在尺寸上要比SX4大了不少4300×1765×1580mm的身材足以说明锋驭把竞争对手锁定为了昂科拉、劲炫等车型。需要说明的是，我们试驾的顶配车型离地间隙比低配车型小了5mm，据厂家工作人员介绍之所以顶配车型比其他车型车身高度低，是因为配备了四驱系统自重更大导致的。
采用铃木家族最新设计语言的锋驭，使用了大尺寸的倒梯形镀铬中网，中央的铃木LOGO用黑底装饰，让车头显得更有层次。设计复杂的氙气大灯带有大灯清洗，并且加入了LED示宽灯。
从侧面看，锋驭带有明显的Crossover风格，车顶的行李架和下方的银色饰条都让我们看到一些越野范儿。从头灯延续到尾灯的线条，勾勒出锋驭紧凑的侧面线条。
我们试驾的顶配车型配备了尺寸为205/50 R17的优科豪马轮胎，较大的扁平比看上去足够运动。多幅熏黑轮圈更像是改装过，而不是原车配备的。
锋驭的尾部造型基本延续了SX4的风格，从后面看他更像是一款标准的SUV车型。造型飘逸的尾灯采用了最普通的卤素光源，车窗上方小扰流板和双色保险杠，成了锋驭尾部的视觉重点。
