完全独立!四款四轮独立悬挂小型车推荐
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江淮 同悦

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完全独立!四款四轮独立悬挂小型车推荐

58车原文| 2010-08-23 19:30

  “四”在中国人的传统文化中有不吉利的含义,但是对于汽车来说,“四”是一个非常具有吸引力的数字,例如四轮驱动、四轮盘式刹车、四区域独立空调等等。那么今天,我们来看看几款四轮独立悬挂的小型车。

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  如今虽然不是什么先进高深的技术,但是对于小型车来说,四轮独立悬挂的普及率并不高。当然,麦弗逊式独立前悬挂早已普及,即使是小型车也不例外,非独立前悬挂往往是卡车或拖拉机等“车型”的专用结构。而问题主要集中在后悬挂结构上。

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奥迪A6采用的后轮独立悬挂

  虽然各个厂家有不同的称呼,但目前小型车使用的后悬挂类型主要有两种:扭力梁半独立后悬挂和麦弗逊式独立悬挂。扭力梁悬挂特点是结构简单、制造成本低(有些车甚至连弹簧都没有),同时型结构强度大,能够抵抗较强的冲击。但某种意义上说,扭力梁悬挂把两后轮刚性连接在了一起,左右两轮在过滤路面振动时会相互影响,因此在经过颠簸路面时车身震动比较明显。而麦弗逊式结构的特点是两侧车轮各自独立与车身相连,受到振动时可以单独摆动,互不干扰。

  但不可否认的是,多数小型车使用的这种麦弗逊后悬挂是独立悬挂中结构最简单、成本最低、性能最差的,与紧凑型车或中型车使用的同为独立悬挂的多连杆结构有很大差距。不过抛开操控性不谈,在舒适性方面麦弗逊悬挂与扭力梁悬挂相比依然具有一定的优势。

● 江淮 同悦/同悦RS :用心打造的小车

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江淮同悦外观展示

  江淮同悦是在2008年广州车展上市的一款家用三厢小型车,同悦RS为同悦的两厢车版本(以下统称同悦)。同悦的外形摆脱了以往自主品牌小型车以模仿为主的做法,创造出真正属于自己的特色。

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同悦后轮独立悬挂

  其后轮采用的是双连杆独立悬挂,舒适性方面表现不错,对于路面上的细碎颠簸能够进行很好的过滤。不过由于偏向家用取向,因此悬挂调校得比较软,侧向支撑性不是很强,不适合进行激烈操控。但这套双连杆悬挂的功底还是不错的,大幅度转弯时虽然有侧倾,但车辆还在可控制的范围内,理论上说其极限应该比这个档次的其他车辆来得更晚一些。

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江淮同悦搭载的1.3L发动机

  同悦的发动机有1.3升和1.5升两个排量。代号4G13的1.3升发动机动力表现有偏向高转速的特点,低速行驶时动力比较充沛,加速灵活,基本能够满足家用的需要。但如果追求更高性能的话,还是选择1.5L的4G15发动机吧。

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同悦配备先进的ABS系统提高车辆安全性

  虽然后轮依旧使用鼓式刹车,但同悦装备了博士公司先进的8.1版本ABS,相比低级别的版本,它有一个很明显的优势,就是只要车轮在转动,也就是车速大于0km/h,ABS系统就能够正常发挥作用;而其他版本则在车速低于15km/h或10km/h时就不起作用了。这对于湿滑路面上的制动,或者紧急情况下的连续制动都很有意义,无疑提高了车辆的安全性。

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江淮同悦内饰

  江淮同悦的市场指导价为4.98万—6.68万元,是一款性价比较高的自主品牌小型车。由于刚刚上市,其市场表现还不能肯定。但其优秀的悬挂表现是亮点之一。

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