行驶在拥堵的街头，你还在油门、刹车、离合间不断的游走而累的精疲力尽，为什么不开一辆自动挡的车？我开的是自主品牌.....那有怎么样，今年是自主品牌流行“自动”的年头。不错，在多年前自主品牌还是以手动车型主打市场，但是随着道路交通的不断恶化，人们驾驶需求的改变，自动挡正在逐步成为主流。为了迎合潮流昌河铃木为消费者带来了AMT版北斗星，而如果你想拉着更多的物品出行那浪迪阳光版绝对可以满足你的要求。
北斗星AMT
昌河铃木北斗星
与手动挡的北斗星没有太多外观上的区别，AMT版的北斗星还是以一张熟悉的面孔呈现在大家面前，看遍了车身上所有的部位也没有找到“AMT”的标识，也就是说在道路上行驶时AMT版北斗星没法彰显自己的“身份”了。打开车门，新型的数字仪表首先映入眼帘，而两边分别为时速表和转速表，在中央的显示屏上有着档位、水温等显示，功能方面有些简单但显示的还算清晰。虽然在内饰做工上北斗星AMT版没有太多的提升，但是有几项功能还是值得称赞的，电动天窗、大灯调节、电动后视镜调节对于3-5万元的小车来说也算是“稀有物件”了。再看过整体内饰的效果后，最为核心的亮点手自一体变速箱登场亮相，长长的档把、哑光装饰条都看起来比手动挡上了一个档次，在这里我们先简单介绍一下AMT变速箱的使用方法，中间为D档，右侧为N档和R档、左侧为手自切换模式，使用起来也比较简单，但是此款变速箱有一项“软肋”，在下面的文章中我们会详细介绍。
3400mm/1575mm/1705mm的车身尺寸北斗星可以算是MINI MPV了。术业有专攻，北斗星的空间表现自然是最佳的舞台了，而多年来致力于微型车制造的铃木在这方面更是功力深厚。北斗星采用one box(一体式高顶厢式)车身设计，四轮充分接近边缘，达成2335mm的轴距，车室内空表现不错，尤其是头部空间。座椅采2+3 5座设定，并且设计成较低门槛，座椅高度合理，无须弯腰便可入座驾驶席，乘坐舒适，驾驶时视野也来得更为开阔。
车身细节
众所周知，此前北斗星车型采用的都是5档手动变速箱，而这款手自一体的变速箱首先降低了驾驶的难度系数，也更加合适女性消费者操作。在急加速时这款变速箱换挡间的冲击有些大，通过手动模式加减档做出的反应也有明显迟疑。由于北斗星的方向盘较轻操作起来路感的回馈要模糊很多，在过弯时车身的高度影响较大，侧倾来的比较明显，考虑到北斗星主要是以拉货为主，所以弯道也不是它的强项。在连续高速过弯后发动机发生了空转的情况，不知道为什么档位自动跳到了N档，后经笔者研究原来是由于档把和右腿之间的距离过近，而过弯产生的离心力让腿部撞击到了档位放到了N档，所以产生了发动机空转的情况。在静止状态下，尝试各档位间的切换确实显得有些“疏松”各档位之间设计的位置还有缺陷，一旦速度稍高过弯腿部就会不由自主的碰到档把。
总结：总体来说这款变速箱和铃木K14B发动机配合的还是比较默契的，最大功率达到了70KW/6000rpm,最大扭矩达到了112.m/4000N.m，作为代步工具或是满载拉货的车型来说，D档可以让你的路程变得更加简单。AMT北斗星对于昌河铃木来说是填补市场空白的产品，虽然还有一些缺陷有待改进，但是对于自动化生活的追求还是又近了一步。
