虽然宝骏在现阶段推出和曝光的车型并不多，但是作为一个成立不到四年的品牌，宝骏的进步和销量还是有目共睹的，合资自主品牌的优势也得到了充分的体现。
宝骏是一个历史不到4年的品牌
其实宝骏品牌的成立，多少也是上汽通用五菱基于国家政策的出台而做出行动。在2009年，我国《汽车产业调整振兴规划》出台，规划期为2009-2011年，在规划中，有一条明确了实施自主品牌战略的任务和指导思想，规划中称“在技术开发、政府采购、融资渠道等方面制定相应政策，引导汽车生产企业将发展自主品牌作为企业战略重点，支持汽车生产企业通过自主开发、联合开发、国内外并购等多种方式发展自主品牌。”并且在新版《汽车产业发展政策》中提出，合资企业如需再次扩建工厂，前提条件是需增设中国对于自主汽车品牌的相关要求。
对于上汽通用五菱来说，为了保证进一步抢占中国市场而必须扩大产能，导致其不得不满足国家相关政策要求。在通用庞大的产品库中，不乏一些技术成熟却又偏老旧的车型，这些车型可能在主流的一线市场中竞争力逐步下滑，但是在二三线城市中却可以凭借优秀的性价比和低廉的价格抢占市场，继续发挥“余热”。
宝骏630车型是基于凯越平台开发而来
所以应用凯越这一成熟平台的宝骏630车型投入市场，并且在泛亚（上海通用旗下的设计中心）的重新设计后，更加符合国人使用需求，其6-8万的价格有力回击了以性价比为武器的自主品牌紧凑级车型。同样的价格可以开上合资质量的汽车，这样的优势是自主品牌所不具备的。而上文提到的乐驰则更加直接，基本上属于“换标”加入宝骏阵营，但是接近同级别自主车型的低廉价格和超高的性价比，继续满足二三线城市的使用要求是完全达标的，这样就进一步扩大了老款产品的受众面。
上汽通用五菱推出的五菱宏光S车型
说完轿车，再来说说MPV，这次2014北京车展推出的宝骏730采用前置前驱的标准MPV的结构，整车设计舒适精良，体现了合资品牌一贯的工艺标准和设计水平。催生这一车型就不得不谈一谈上汽通用五菱旗下的五菱宏光车型，同为一个公司旗下，五菱宏光的外观设计和实用性都超越了普通的微面产品，对于合资MPV以及商务车型而言，又具备较高的性价比。并且，内饰完全向轿车化靠拢，较大的空间和可灵活变化的座椅是该车的优势。所以该车型一经上市，就创造了神话般的销量。
宝骏730拥有宽敞灵活的车内空间
而作为定位家用用途的宝骏品牌自然不会忽略家用MPV这个市场，基于更加舒适轿车平台的宝骏730将进一步抢占更高一级的MPV市场，与五菱宏光一起相互互补，高低搭配。成熟的动力配置也将进一步降低宝骏730的入门门槛并降低维护成本。基于宝骏品牌一贯具有的高性价比和之前五菱宏光创下的品牌口碑，宝骏730的优势不言而喻。
宝骏的4S店
售后服务网络方面，作为一个成立只有不到四年的汽车品牌，售后服务网络的完善将直接影响车型的销量，尤其是目标消费群多数在二三线城市，宝骏面临的压力较大，但是依托合资品牌优势，近日有消息指出，上汽通用五菱旗下的五菱与宝骏经销商会共同销售宝骏品牌车型，包括即将上市的宝骏610、730车型。该计划首批会有700家五菱经销商进行试点，之后在向所有五菱经销商推广，任何一家五菱店面（不光是4S店）均可进行宝骏车型的销售、保养与维修服务。这样不仅丰富了销售服务网络，并且可以进一步通过五菱宏光的品牌口碑促进宝骏车型的销量，可谓是一举多得。
宝骏近两年内的新车战略计划
未来产品方面，除了上文提到过的宝骏SUV，以上汽通用五菱现阶段的发展趋势来看，新产品将主要依托现有车型平台和动力总成，以成熟设计来推出适应市场需求的车型。宝骏当下拥有了微型车（乐驰），紧凑级两/三厢轿车（宝骏610/630），MPV（宝骏730）和即将推出的紧凑级SUV车型，不排除之后会推出基于乐驰平台的小型车或小型SUV车型，以及跨界版宝骏610的可能。无论推出何种产品，宝骏的车型都会是技术成熟更符合市场要求的产品，让我们拭目以待。
总结：作为一个合资自主品牌，虽然在成立时面临着政策、技术等诸多压力，但是宝骏在后续推出的各系产品技术成熟稳定，设计水平优良，把握市场脉搏敏感，使得无论是宝骏630还是610等车型都具备相当的实力，在二三线城市或与同级别自主品牌车型竞争时不落下风。随着国内对汽车使用要求的不断提高，相信宝骏也会推出更符合用户需求的新车型，不仅仅是合资车型的“翻版”，而青出于蓝而胜于蓝的更优质车型。
