新一代途锐车头部分的设计采用了大众最新的设计语言，中网将两侧大灯连接在了一起，这使得整个前脸看上去更有冲击力。
大众途锐混动车型
新途锐长宽高分别为4800mm、1930mm和1710mm。车身长度和宽度比老款车型均有所增长，但在车身高度上却有所下降，这使得新途锐成为同级别中车身最为低矮的车型。
大众途锐混动正面
新一代轴距增加了40mm，达到2900mm，由于整车采用了更多铝合金和高强度钢材，新一代途锐虽在车身尺寸上有提升，车重方面却比上一代车型减轻了200kg以上，整车重量为2358公斤。
大众途锐混动侧面
大众途锐混动
车身尺寸的增长自然也为车内空间带来有利影响。由于设计的更为合理，后排座椅可以前后调节16cm，使得车内乘员能获得更大的肘部、肩部及腿部空间。
大众途锐混动驾驶舱
大众途锐混动后备厢
轴距的加长也使得储物空间有了明显增大，在实用性和舒适性上有了双重提升。即便如此，设计师还是通过巧妙地外型设计让新途锐看起来并不像个庞然大物。
动力上，新款途锐搭载了3.0升V6汽油引擎，输出功率达到333马力，除此之外，新款途锐还装备了一部34千瓦的电动机。在市区驾驶时新一代途锐显得特别安静，电动机工作时听不到任何声音。
大众途锐混动V6 TSI引擎
汽油机的介入随着速度的变化而断断续续的工作着，时而介入，时而停止。新一代途锐使用的是和雷克萨斯RX450h混动车型一样的锂离子电池，因为电动机的介入让百公里油耗有了明显的降低，平均只需10.1升；若是以等速100km的速度行驶时，油耗甚至可以低至7.9升。这对于一款全尺寸SUV来说，是值得褒奖一番的。
大众途锐混动电动机
新一代途锐全系采用与保时捷卡宴相同的8速tiptronic手自一体变速箱，此外，新一代途锐还为4motion四驱系统添加地形选择模块，使得操控与实用性得到进一步提升。因为搭载的是3.0升V6引擎，最大输出功率达333马力，所以新一代途锐在拖挂载荷能力上也十分惊人，就算是3.5吨重的拖载物体也不在话下。
大众途锐混动变速器
总评：
光看新一代途锐混动版的价格是挺吓人的，7.35万欧元可以买下同样是混动的雷克萨斯RX450h，还多出2.4万欧。比柴油版途锐也高出1.2万欧，不禁要问，花这么多米买这它值得吗？在这个注重环保的年代，或者那些有较高社会地位的环保激进人士才会选择这款车吧！
