八十年前，由Dixi 315 DAI开始，宝马便翻开了制造敞篷车的历史。近八十年中，宝马一直使用软质材料作为敞篷车的车顶，直到头两年330i和新款Z4的出现，硬顶才成为了主流。对于改变并不难解释，目前高档轿车的销售重心正在向亚洲转移，而这里存在的环境和安全问题，正是软质顶篷的软肋。
当打开Z4的顶篷之后，我们捕到的不是风，而是疯！
Z4，尤其是35i 决不是一辆用来拉风的车
Z4的硬顶由两片构成，通过车内按键和钥匙遥控都能进行操作，不过只有在停车时才能进行。完成一次开启或关闭用时20秒，在硬顶敞篷中算很短了。开启顶篷后，行李厢容积只剩下180升，可由于设计独特，仍然能放下一只高尔夫球包。但也仅限于一只高尔夫球包，由于顶篷机构让行李厢变得极不规则，所以用于长途旅行的大号行李箱根本别想放进去。倒是手提包可以搁在座椅后储物空间里，这是宝马比较独特的设计。不过即便如此，车内的储物空间还是太少了。钱包、手机、票据这些很难找到个妥帖的放置位置，通常我需要将它们放在烟灰缸里。
艺术的Z4 ：周身布满了灵动、超乎想像的线条
其实宝马已经很努力地为Z4的主顾制造更舒适的空间了。和上代比起来，长、宽和轴距都增加了几十毫米，坐在车内再也没有了憋屈的感觉。更重要的是视野变好了，按照官方数据，视野率增长了42%。车内是个敞亮通透的空间，用不着再像身处碉堡内那样向外观望。
下压减挡、上抬升挡的方式非常科学
同时，Z4的装备也在提升。新版的i-Drive配备给了Z4，它操作简单直观，提供的功能强大，尤其是导航系统十分科学，为用车人提供了不可或缺的帮助。不过我们也意识到，改变需要用增加重量来换取，因此也需要马力更足的发动机来应付。一切看似在朝着更高更强的方向发展，可我们却再也回不到那个简单轻巧的纯真时代了。
