△弧线元素
好的设计一定是美的，即使是实用性设计，这句话适用于所有工业产品设计。而Huracan身上的那些棱角自然也不是为了折射雷达波的（有人说其设计灵感来自于F35战斗机），弧线的适时引入让Huracan摆脱了整体设计过于生硬的风险。
然而也许你有所不知，即使在楔形（可能有些准确的说是棱形）设计大行其道的70年代，设计大师甘尼迪在其举世之作Countach上也是用了大量的曲线线条，而非一味的采用折纸效果来打造这款超级跑车。
△楔形车身设计
刚才反复提到了楔形设计，没错，它的缔造者马赛罗甘迪尼几乎影响了一辈人对于意大利跑车设计的理解。这种车头由两条倾斜直线组成，并拥有刀切般车尾的设计一直在兰博基尼中保持着主流地位。
而也是从兰博基尼Countach开始，前移的驾驶舱以及中置的发动机舱布局也为Diablo、Murcielago、Gallardo、Aventador乃至今天的Huracan所沿用。
这张侧面的对比图其实就比较明显的展示了两代“小牛”间车身比例变化其实是微乎其微的。
除了我们刚说的一些设计语言的重新诠释外，设计师的意图还在电脑的帮助下，被以最优化的形式呈现，Huracan的风阻系数较Gallardo降低了10%，而整车的下压力提升了50%。
