△造型与功能全面与Aventador看齐，工艺么……很奥迪
Gallardo尽管已有11岁，但外观几经小改依旧可以被市场主流消费者所接纳，但内饰就不太一样了，无论是布局、工艺还是其中的科技含量，期间的时代感已经显现无疑，说其有点老态龙钟一点也不为过。
Huracan的车内仪表全部使用了数字液晶屏显示（包括中控台上油温、油压和电量的三联表），仪表盘上的12.3”TFT屏可以切换显示主信息的内容，转速表、导航地图、胎压等信息显示，相互之间可以切换，也可以独立显示。
除此之外，车内其它设计也极力追求科技感，可以判断，很多部件是被刻意设计成相对复杂的结构的，比如仪表板的背面，比如中控台上的镂空设计，而如飞机般的启动开关似乎也已经成了兰博基尼的新标志。
除了在造型上的特立独行以及继续大面积使用的Alcantara翻毛材质的面料外，Huracan的内饰工艺至少已经与奥迪持平，细腻且经得起推敲。而车内部分覆盖的面料以及缝线的颜色则与外观颜色保持一致。
兰博基尼这一次始终在强调Huracan在日常使用中的实用性，这让我想起了现任总裁兼首席执行官史蒂芬·温科尔曼（Stephan Winkelmann）在追忆兰博基尼的品牌创始人时曾说：“费鲁吉欧·兰博基尼说过，生产世界最佳赛车是毫无意义的，因为人们只会记住赛车手。但若你能够生产出世界最佳汽车，人们会永远将它们铭记于心。”
尽管定位是双座超级跑车，但Huracan的两个电动座椅（选装的赛车桶形座椅为手动调节）后面依旧可以放下两个较大的双肩背包，而镂空的中控台背后，还可以放置手机等小物件。试车当天，我与同行另一位媒体记者将随身的两个相机双肩背包，一个三脚架，以及两台单独拿出来的相机，还有零碎无数，毫不费力的装入Huracan的前行李舱和驾驶舱内，手机、矿泉水、路书，每个东西都能找到自己的位置，说实话，其载物能力多少让人有点吃惊。
