指南者（进口）

　　日系车一直以油耗作为卖点，这好像是约定俗成的道理，不过现在，竞争愈发白热化的美系SUV市场，也开始大作油耗的文章。前段时间Jeep有个活动，大致是只要能将百公里油耗开到8个油，就送4800元的加油卡，没到也送3800元加油卡以资鼓励。这个营销案子可是挺有意思，不禁让人想问：Jeep你倒是能不能跑到8个油啊！？

　　于是，我们找来了一台2.4L排量的指南者来验证。想弄明白它到底有多费油？或者说，它到底有多不费油？！

　　OK，从第一项开始——它到底有多费油？车提回来显示的平均油耗是14.5L/100km，同事看着我惊讶的表情连忙说：“真没豁着开，我一路特温柔，真的！”。

　　查看行车电脑后发现，指南者没有瞬时油耗显示，也没有单次平均油耗显示，所以，这个14.5的数值有可能是很久久以前跑到现在的平均值，这期间可能包含有极限测试，有玩命驾驶，有超长时间怠速的“停车坐爱枫林晚”。对于我们测试油耗的参考价值不大，清零复位吧，重新开始。

　　复位后，从地库爬坡绕圈圈出去，等左转，等右转，等掉头，油耗停留在10L/100km以上，信心满满挑战8L油耗的心有点虚。

　　平均油耗的计算原理：所消耗燃油/所行驶里程。油耗高是因为走的距离并不远，但是发动机又一直在工作，所以平均下来油耗很高，换句话说，以这样停停走走，起步停车的方式走100公里，很难到10L一下。

　　接下来的路况依旧是城区内的主路，而且因为车流量大，几乎逢灯必停，但是平均油耗的数值却在很缓慢的下降当用非常省油的驾驶方式（下文有介绍）行走了约10公里后，油耗还是没有下8，面对这一数据仍然感到悲观！“我都这样了，能再低点不？”

　　理想与现实总是有差距的。那么，这个数到底算不算费油呢？先看个表格：

　　以上数据来自工信部，三台车均为日系车、均为自然吸气四缸、排量都在2.4升左右，如此看来城市工况都在12升左右，看起来指南者并不费油，然后下表为两款同级别涡轮增压车型，看看他们的油耗。

　　问题是城市工况该如何定义？怎么堵车才算？什么平均速度才算？所以，最能体现动力总成燃效+传动效率的方式是看高速工况表现。于是我们决定在路况畅通的时间测试指南者在北京环路上的油耗表现。

　　在畅通的环路行驶，指南者的油耗开始逐步下降，经过40公里左右的行驶，油耗降低至9.5升/100公里。需要注明的是，路况畅通我们并未太过刻意的追求省油，正常平顺行驶而已。刻意省油驾驶意味着，绝对平缓的加速，几乎不用刹车，拉开车距滑行减速；正常驾驶意味着，会时不时加速超车，因而油门的幅度更大，刹车的频率稍高。

　　这么说来，挑战8L油耗绝对有希望！

　　几天下来，指南者一共行驶了476公里，消耗了一45升燃油，算出的平均油耗为：9.45L/100公里，与电脑最后显示的9.3L/100km基本吻合。这其中约有65%的畅通路况，约20%的一般路况，约15%的拥堵路况。在此过程中，我们并未太过刻意的追求省油，正常平顺行驶而已。若是驾驶中稍加重视，应该能够实现8L以下。

　　驾驶员约有60%的时间正常驾驶，约15%的时间较激进驾驶，约25%的时间特别省油驾驶。因此对于得出的最终数据我们表示可以接受。

　　是什么影响了指南者的油耗？

　　理论上说，发动机+变速箱的动力总成组合是最能决定燃油消耗水准的。发动机更为优秀的燃效能提升燃油的热能转变为动能的比例，在输出同等动力的前提下，燃油消耗越少自然会越省油。同理，变速箱自身消耗越小，传动效率越高，最终的油耗也就越低。

　　以指南者为例，其WGE 2.4升发动机采用的双可变气门正时技术，其本身的低速扭矩表现一般，不过双VVT已经实现了一定优化。遗憾的是低速扭矩仍依靠增大发动机喷油量和变速箱液力变矩器放大实现，在一定程度上影响了拥堵环境小的燃油经济性。

　　在畅通路况行驶，70km/h似乎是指南者最经济时速，更快的速度需要更大的油门开度来维持速度。而这台6AT变速箱的表现比较不错，换挡平顺，加速响应较为直接，各挡位间的齿比间隙也比较合理。

　　如何开能省油？

　　通用原则：尽量平缓的加速，用最敏感的脚尖去精确的控制油门；

　　提高预判能力，看得更远一些，避免急加速并减少制动使用频率；

　　保持经济时速行驶，啰嗦一句，不是开得越慢越省油，60~90公里时速下是最省油的，超过90后用来抵消风阻的燃油会成倍数增加，而低于60km/h很难用上最高挡，油耗也会增大。

　　节油误区：

　　开窗户比开空调费油——有数据表明，时速低于100公里/小时，开窗行驶的油耗只会增加0.5升左右，而开空调的油耗会增加1升以上。而在时速高于100公里，开空调和开窗户的油耗几乎是一样的。

　　后备箱杂乱物品太多费油——车辆满载（全员+满油+行李）和空载（驾驶员一人）的油耗在畅通路况下，差异在每百公里1升左右，当然，如果拥堵比较严重，频繁起步换挡，这一数值会被放大。不过即便是每天带着几十公斤的杂物行车，对于油耗的影响应当是非常轻微的。

　　最后总结：省油其实是双方面的，人与车的技术同样重要。当然在一定程度上，汽车各方面技术的革新进步能更有效的降低油耗，这也是为什么自动启停、ECO模式逐渐在汽车上普及的原因。

　　另外，省油不光是为了省钱，也是一种生活态度。开车心态好，不争不抢，该畅快加速时尽兴，平时不做无谓的浪费，如果你同意那就从现在开始吧。