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《自说自话的点评君》第8期 前些日子，点评君的小伙伴们对Euro-NCAP公布了的最新碰撞测试成绩议论纷纷。究其原因，是因为雪铁龙C-Elysee（国内同平台车型称为爱丽舍）、标致301、MG3这些基于小型车平台或是小型车只获得3星的测试成绩。那这3星的成绩就意味着小型车真的就不安全么？点评君倒不是这么认为，欢迎来到今天不怕被喷的点评君，哦，不，是“自说自话的点评君”栏目。（往期阅读：点击查看第7期文章——当国内老年代步车遇上E-NCAP）
日前，Euro-NCAP公布了最新的碰撞测试成绩，车型包含奔驰C级轿车、MG3、高尔夫Sportsvan、标致301、日产Qashqai等车型。具体的结果如下，详情请猛戳链接。
与时俱进的Euro-NCAP标准：更严格，更注重安全配置
至于Euro-NCAP的成绩，主要分为四大项，分别是成年乘员保护（adult occupant）、儿童乘员保护（child occupant）、行人保护（pedestrian)和安全配置（safety assist）。这四项会分别打分，最终汇总在一起得出结论，也就是评分。
随着汽车工业水平的提高，Euro-NCAP也在不断提高要求，做到与时俱进。尤其是现在越来越多的辅助驾驶设备的推出，更成为安全标准中的“加分项”。例如安全带提醒（3分）、限速提醒（3分）、ESC电子稳定系统（3分）、变道辅助（1分）、AEB自动制动（3分）。也就是说，没有这些配置，在安全配置的选项上就会“很受伤”。
另外，安全配置这一选项的占分数的比重也从10%增至20%，在配置不占优势的小型车、廉价车方面，想拿到5星，简直是天方夜谭。随着2014年新标准的执行，许多安全配置不高的车型就算是之前拿到5星成绩，到了现在估计很多都是3星的水平。
安全配置：低价入门车不得不考虑的“安全价格比”
点评君知道某些“神车党”又该开始吹嘘了，但是相比此次碰撞的德系车，获得3星成绩的车型则是价格相对便宜的车型。此次参加碰撞的“法国兄弟”和MG3，均是偏向实用的入门级车型，价格自然也比较亲民。
所以在安全配置方面，这些廉价、注重实用的车型在安全配置上都占不到什么便宜，毕竟价格在那摆着，总的照顾下消费者的钱包吧？就算是评分得到了4星的福特Tourneo Courier，也在安全配置分数上被拉了后腿。而所有的5星车型的安全配置分数都很高（例如高尔夫），但是相比3星选手，5星选手的价格要高出不少。所以，价格较低、以实用为主的车型，因价格问题在安全配置方面被拉低分数也是在情理之中的。
但是即便如此，获得3星的“同学们”也依旧配备了主副安全气囊、侧气帘、防撞钢梁等足够的主、被动安全装备，在安全测试中也兢兢业业的保证了“假人君”的安全。所以在车内成员的碰撞成绩中，这些3星选手的表现也没有比其他的车型相差太多。就“成人乘员保护”和“儿童乘员保护”两项成绩来看，虽无大功，但也无大错，在安全方面还是可以满足正常情况的使用的。
乘员保护：小尺寸车型稍显无奈的车身结构
有些读者该找点评君老拿价钱说事儿的茬了。那么，5星评分的“贵”车就一定在碰撞成绩方面无懈可击么？在“侧面柱碰撞”测试中，雪铁龙C-Elysee的成绩相对比较一般，不过在这个看上去甚至有些奇葩的项目中，获得5星评价的奔驰CLA也暴露出了自己的弱点。
当然成绩要比咱们的法国同学好，但同样的损伤位置，也多少说明了车身较小的车型在面对碰撞时，没有足够的车身空间去设计缓冲空间。更多的还是要依赖金属本身的韧性和安全配置。就算是CLA这样价格较高的车型，在面对碰撞时，有限的车身空间结构也使得在面对碰撞时要稍占下风。
