●归于福特旗下，焕发新生命力
1989年，美国福特汽车以40.7亿美元收购捷豹。作为福特旗下一个单独运营的豪华车品牌，捷豹一直保持着自己优雅、高贵的气质。1990年，捷豹XJR-12在勒芒赛中包揽冠亚军，再次证明了自身的价值，性能也是捷豹立身之本，更是生存发展之道。
1992年，捷豹开发出了XJ220，这款车仅制造300辆。在最初构想中，XJ220应该是中置引擎，四轮驱动的配置，车身则为全铝金材质打造。但受于时间、技术及在一般道路上也能行使的要求，引擎最后改为3.5升V6双涡轮增压引擎，而驱动方式也改为后驱，极速可达322km/h，这使它在90年代初曾经一度成为世界上最快的量产车。
2006年，新千年捷豹推出首款新车XK，其设计既传承过去捷豹的神韵，又极具现代风格。车身基于铝质单壳底盘，沿用以前的4.2升V8发动机，后来升级至5.0升版本。机械增压型XKR车型具有更高水平的动力和加速度。
2008年，捷豹XF引入技术和美学改良，凭借经典捷豹车的性能、舒适和对驾驶员的吸引力这一系列特点，立即获得成功。它是始创运动型轿车阵线的Mark II的后裔。机械增压型XKR进行少许改动，以每小时363公里的速度荣膺最快捷豹的宝座。2007年由美国次贷危机引起的全球金融危机，使得美国汽车业遭受重大打击，福特汽车也未能幸免。2008年，福特汽车作价23亿美元，把捷豹和路虎一起出售给印度塔塔集团。和路虎一样，捷豹并没有停止前进的脚步。
2009年，捷豹推出全新XJ豪华旗舰轿车。全新XJ完全摆脱了同系列以前车型限制，在全球范围内取得销售成功。铝质结构使车辆的性能和燃油经济性得到改善，而先进的动力系统则创造出轿车中极为罕见的敏捷性，同时又提供众多奢华、安全和休闲功能。
2010年，捷豹C-X75电动概念车在巴黎车展上亮相，其拥有捷豹家族式的前脸风格、犀利的车身线条、时尚的无框车门以及酷似风车状的夸张轮毂，大口径的中置双尾排。其轻量化全铝车身技术不仅可降低车重，而且高达50%的金属材料均可被回收。
捷豹C-X75四轮之上各有一个功能强大的145kW电机，而汽车的中心是先进的微型燃气轮机，可以140kW的功率对电池进行充电，并使汽车的续航里程增加至900公里。C-X750静止至100km/h加速仅需3.4秒，极速超过330km/h。而该车在完全依靠电力行驶时，可在190公里的距离内实现尾气零排放。
2015年初，捷豹更将挑战从未涉足过的车型领域，宣布推出全新跑车型运动多功能车，并命名为F-PACE，这款自诞生以来最具创新性的车型势必将开启又一个名副其实的“捷豹年”。
●捷豹八十诞辰推出80周年典藏版
值此80周年之际，捷豹为国内消费者带来了XJL与XF车型的80周年典藏版车型，用更多的诚意来回报消费者的支持。车身配色方面，捷豹XJL 80周年典藏版在现有捷豹XJL提供的12种颜色涂装的基础上，再增加3种新的车身颜色供选择，分别是冰川白、晶石灰和石英色。此外，捷豹XJL 80周年典藏版采用的鱼子酱色涂装，这也是最受国内用户欢迎的车身颜色。
另外，80周年典藏版车型相比原有15款车型增加了部分配置，如电动四方向腰部支撑调节、后排商务桌板和座椅记忆等。本质上就是价格不变的情况下，将原来需要加价选装的配置改为标准配置，所谓加量不加价，进一步提升了捷豹XJL的产品竞争力和价值感。
编辑点评：
XJL与XF80周年典藏版车型的推出，改善了之前因产品线过于复杂而存在的问题，提升了消费者的选择效率。配置的提升也向人们表现了足够的诚意，作为捷豹80周年庆典的回报，XJL与XF80周年典藏版不但继续保持捷豹的快速、敏捷的加速与操控性能，更在内涵与配置上彰显了英伦豪华品牌的优雅典范。
