再过几天就是春节了，春节对于大部分人来说都是一件非常值得高兴的事，但如何回家过年成为了这些人每年都比较头疼的一件事。没有经历过春运的人永远不知道春运是多么的“可怕”，豪不夸张的说，犹如战场一般。当然，有条件的朋友可以开车回家，虽然路途远一点，但你不用在人群中挤来挤去也未尝不是一件好事。今天推荐给大家4辆豪华中大型车，开着它们你不仅可以远离春运大战，同时还会非常有面子。
对于部分消费者而言，他们对配置没有太多的需求，够用即可。所以这些豪华品牌入门级的车型成为了他们的首选目标，现在我们就来看看，宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级、凯迪拉克CT6各自最低配车型多少钱可以落地。
《具体优惠信息仅供参考》
宝马5系：525Li 豪华套装（最低配）
指导价：42.69万，优惠幅度：5.13万，裸车价格：37.56万，落地价格：41.98万。
奥迪A6L：40 TFSI 豪华致雅型（最低配）
指导价：40.98万，优惠幅度：7.56万，裸车价格：33.42万，落地价格：37.4万。
奔驰E级：E 260 L（最低配）
指导价：42.98万，优惠幅度：4.95万，裸车价格：38.03万，落地价格：42.5万。
凯迪拉克CT6：28T 时尚型（最低配）
指导价：37.97万，优惠幅度：10.1万，裸车价格：28.87万，落地价格：32.33万。
从价格来看，凯迪拉克与CT6与奥迪A6L最低配车型全部下探到了40万，而宝马5系与奔驰E级最低配车型维持在42万左右。如果按照落地价格从高到低排序：奔驰E级>宝马5系>奥迪A6L>凯迪拉克CT6
●宝马5系
宝马在外观及内饰设计方面特别照顾到了两类不同的消费者需求，将新车设计为M运动套装以及豪华套装，让不同口味的人都能选到自己喜好的风格，我觉得这是宝马换代后最成功的改进。
行驶感受方面，车辆整体的调校很软，对于震动的过滤也很到位，过减速带的时候整体感很厚实，保持了德系豪车的一贯水准。
虽然宝马5系内饰看起来没有奔驰E级那么的出众，但实际使用起来非常不错，大多数地方采用皮质的包裹，并且科技配置非常全面，有很多功能都是宝马7系上面直接搬下来的，看得出来这一代5系还是非常有诚意的。
这一代5系在车身尺寸上已经超越同级的奥迪A6L，后排的乘坐空间已经不成问题，而宝马特意在座椅填充物方面进行了改进，国产的加长版Li车型后座柔软程度堪比日系，并且在后座头枕上加入了旗舰级车型才有的软垫，后排舒适度也极大的提升。
这一代5系被称作技能跑又能做，所以你会发现新5系更加的全面。后排座椅配备了非常舒服的头枕，相比竞品而言，它的人体工程学做得更好。
宝马5系继续提供525Li、530Li、两种动力车型，搭载高低功率两款2.0T发动机，最大功率为184马力和252马力，峰值扭矩分别为290牛·米和350牛·米。在传动系统部分，全系标配8速手自一体变速箱，部分车型还提供xDrive四驱系统。
●奥迪A6L
要说A6L的优势，其多年积攒下来的口碑以及品牌形象就是最大优势，而奥迪在每一代改款时都能准确的拿捏住国人的嗜好以及审美，成功也就是理所当然的了。
外观方面，奥迪学习了宝马的成功经验，为A6L车型设计了偏向豪华取向的致雅型与偏向运动外观的动感型，让两种喜好的消费者可以各取所需。
作为“灯厂”的最新产品，全新奥迪A6L采用了矩阵式LED大灯和带动态转向灯的LED尾灯成为新车标配，顶配的尊贵致雅/动感型还配备了高清矩阵式LED大灯和带有动态效果的尾灯。在解锁和锁定车门时，流动的LED灯泡特别有仪式感。
值得一提的动感型配置的车除了外观运动化，还采用了真皮与Alcantara拼接的运动型座椅，搭配的内饰配色也不再是黑灰棕三色，而是添加了黑/灰，黑/红两种双拼色，以及类似浅棕的焦糖色内饰可供选择。
内饰的科技化也让这一代A6L大幅领先同级对手，全系标配了12.3英寸的全数字化液晶仪表，以及10.1英寸+8.6英寸的中控双屏，这三块屏幕共同组成了奥迪虚拟数字驾驶座舱系统。除此以外，大量的可选装配置也让全新A6L在豪华配置上可以满足更多个性化需求。
这代的A6L在动力方面，终于放弃了1.8T发动机，让A6L全系都以2.0T发动机起步，符合豪华车消费者的喜好。而2.0T发动机以高低功率版来做区分，分别对应40TFSI和45TFSI尾标车型，其中40TFSI仅提供两驱型号；3.0T动力车型则作为旗舰继续保留，全系配备7DCT双离合变速箱。
●奔驰E级
要知道奔驰E级之所以受欢迎，除了最新的家族化设计语言之外，还有一个重要原因，就是奔驰品牌的影响力很大。因为在大多数人心目中，奔驰永远比奥迪以及宝马要高一个级别，所以有很多人也是为了这个“人字大标”而买单的。
与上一代奔驰E级不同，这一代奔驰E级多了很多柔美的线条，整体看向奔驰S级，最新的家族化元素还是很有看点的。
如果说奔驰E级最值得买的是什么？百分之百的人都会觉得是内饰，酷似奔驰S级的设计确实让奔驰E级赚足了回头率，先不说使用起来如何？就感官上而言，就足以让A6L以及宝马5系苦不堪言。
奔驰E级配备的后排头枕非常舒服，虽然不及迈巴赫上的头枕，但也足够可以了，这对于后排乘客来说算是一个福音。
新款E260/E260 L搭载一套由M264系列1.5T直列四缸发动机与启动发电一体机组成的48V弱混系统，其中发动机最大功率184马力，电动机参考海外版新款C级来看，最大功率和峰值扭矩或分别为14马力和160牛·米 。E300/E300 L搭载新的M264系列2.0T发动机，最大功率提升至258马力，峰值扭矩370牛·米。此外，国产E级长轴距轿车还提供E 350 L 4MATIC车型，搭载2.0T发动机+48V轻混系统，其中发动机最大功率299马力，峰值扭矩为400牛·米，电动机的最大功率或为22马力和249牛·米。
●凯迪拉克CT6
钻石切割的技术让你很快能记住这是一辆凯迪拉克这车，CT6相比家族其它车型而言，看起来更加的舒展。尤其是前脸的设计，日间行车灯的辨识度非常高。
与很多车不同，CT6的尾部同样可以突显强烈的运动感，层次感很强，后尾灯与前大灯造型相呼应，下面四出的排气全部都是真的，运动氛围非常强。不过要说一点，最早一批的CT6只有3.0T（40T）为四出排气，但是现在，3.0T被取消，2.0T车型也全部改为四出的布局。
内饰方面，没有什么爆点，完全是凯迪拉克该有的样子，但做工以及科技配置都很不错。12.3英寸的全液晶仪表视觉效果很突出，相比5系和A6L更加有科技感，另外高配车型还配有智能鹰眼红外夜视系统，这可以说是一个越级的配置了。
后排乘坐舒适性方面，首先要说的就是配置非常全面，后排独立空调、后排电动调节、后排座椅按摩等都有配备，另外还配备了后排的娱乐系统，看上去档次感很高。
凯迪拉克CT6配备了一台带闭缸技术的全新2.0T直列四缸发动机，其最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统也换装了最新的10AT变速箱。
总结：如果从价位来考虑，奥迪A6L与凯迪拉克CT6比较具有性价比，入门版车型40万以内就可以落地。如果你手头资金比较充裕，那么也可以考虑高配车型或者奔驰E级、宝马5系。如果让我来选择，资金有限我会选择奥迪A6L，虽然可能凯迪拉克CT6配置更高，但A6L的保值率要更好，二手车很容易出手。如果手头资金比较充足，我会选择宝马5系，因为这一代5系在豪华感与运动感上做到了平衡，脱离了开宝马坐奔驰的说法。
