如果我告诉你，现在微型电动车的续航也能超过400公里了，你的里程焦虑症会缓解吗？如果它还有L2级智能辅助驾驶，智能车机、甚至是人脸识别功能，你会对它刮目相看吗？来自电动车专用平台的零跑T03就是这样一款车，来，咱们一起了解一下。
在开始T03的介绍之前，我们先来看看零跑的T平台有哪些技术优势。根据零跑官方的规划，T平台是一个专为电动车开发的平台，具备平整化的电池布局、均衡的前/后轴荷分配、长轴距占比、高强度车身、高安全电池、高集成度三电系统以及高度智能化等特点，而T03则是T平台下诞生的首款车型，定位于一款精品纯电城市小车。
同这个级别大多数的车型一样，T03的造型也是明显偏向可爱路线。饱满的车头线条和十分“拟人”化的设计风格，总让人觉得这是一台趴着的熊猫。车头LOGO后方是车辆的充电接口，而且快充和慢充接口都集中在这里。另外，我们还在实拍车型上看到了前6后5的泊车雷达，这说明T03支持自动泊车功能。
T03的头灯整体十分圆润，内部采用多层布局，黑色的底色加上聚光透镜和银色装饰框营造出了眼镜一样的造型，看上去很有神。远近光为一体式的卤素光源，难得的是带有聚光透镜，为后期改装（主要是验车）留下了空间。头灯的下半部分提供了导光带式的LED日间行车灯，提升档次。
开头我们说过，T03支持L2级别的智能辅助驾驶，车头进气口上的主动巡航雷达就是个很好的体现。
从侧身的造型可以看到，T03采用了四轮四角的设计，将前后轴之间的比例做到尽量最大化，除了保障乘员舱空间尽可能大之外，也给底部的电池组留下了更充裕的空间。尺寸上，T03的整体长度在微车中属于比较大的一类，比已经上市的比亚迪e1，欧拉R1等车型都要长一些。
T03的轮圈为15英寸，4大4小交错布局的花瓣状造型很有设计感，再辅以双色的搭配，视觉效果还是挺不错的。轮胎规格则为165/65 R15 81H，品牌为耐克森，型号则是N blue eco。
T03有个很有意思的设计，由于是微车，所以前风挡干脆只搭载了一个大号的雨刮，而不是常见的一大一小。我们现场也验证了一下，这一个大雨刮的刮除面积很大，完全不需要担心效果。
车尾的造型同样比较简约，而且也是常见的小尾门+大保险杠的设计。黑色的扰流板让车顶与尾窗看上去更像是一个连接起来的整体，而带有“LEAPMOTOR”字样的黑色饰条则将尾灯串联在一起，提升了车尾的视觉活跃感。
尾灯并未采用分体式设计，这样能在有限的尺寸下突出整体感，而且它还很厚道的使用了全LED光源，未来也将全系标配在量产车型上。不过，由于这个狭长的造型，后备箱盖的开口宽度被挤占了一点，并不影响正常使用，只是看上去有点儿窄。
大号的保险杠上布置了5颗倒车雷达，左右两侧分别为后雾灯和倒车灯。值得表扬的是，后保险杠下方的黑色护板尺寸不小，不小心发生轻微刮蹭时也只需要付出很小的代价，节约维修成本。
内饰的整体造型比较简约，不过由于车身尺寸的限制，10.1英寸的中控屏已经无法保持在车内的正中，坐在后排的乘客可能会觉得看着稍微有点儿不习惯，前排乘客并不太受影响。更值得强调的是，T03的驾驶视野非常好，几乎没有什么盲区。而这样的通透感也会让驾驶者的心情变得更舒畅
尽管身为微型车，但T03还是倔强的选择了颇具运动感的平底式方向盘，表面还采用了真皮材质包裹，握感很不错。拇指两侧也有多媒体按键，但是功能分布略显凌乱，多媒体和巡航系统的分布并不独立。
8英寸的全液晶仪表用在微车上已经属于越级配置，不过目前还不清楚是不是全系标配。从UI设计上来看，显示内容丰富并且简洁易读，十分友好。
10.1英寸的中控屏尺寸真的不算小，而且1280*720的分辨率所提供的显示效果也很细腻。由于高度的集成化，所以一切操作都需要靠这块屏幕来完成，无论是切换功能页面还是启动各单项功能，其反应速度都足够流畅，而且很多功能都配有动画演示，交互感很强。
功能方面，T03所搭载的Leap On 智能车机系统可以提供非常丰富的在线功能，除了在线导航，在线音乐，OTA升级等功能之外，还支持科大讯飞3.0版本的智能语音交互系统，常规的功能用语音就可以控制，非常方便。
T03还有一项同级独有的黑科技——人脸识别启动。其基于大华首创的HDCVI专利技术，支持在高温极寒的环境正常工作，且在各个不同生活场景的用车中能自适应调整红外补光，实现高精准的面部识别和同轴高清传输，达到秒速识别启动，为爱车多增添一份安全保障。
中控屏下方布置了一小块储物空间，刚好可以放下一部手机。前方提供了两个USB接口和1个12V电源接口，足够满足前排乘员的充电需求。
虽然是微型车，但T03的前排座椅却一点都没有敷衍了事，表面不仅使用了大面积的皮质包裹，而且还提供了打孔工艺，透气性更好，夏天久坐不至于因为淤积热量而“湿屁股”。另外，头枕和靠背融合在一体的设计也一定程度上提升了档次感。
前排座椅中间的位置我们“意外”的发现了电子手刹，这在微型车上确实十分罕见。不过我们认为这个配置估计只有高配车型才有。
T03实际上是一款5门4座车型，所以后排座椅不用照顾中间乘客的感受反而获得了更大的“自由”。可以看到两边的座位比较“凹凸有致”，坐在上面可以感觉到不错的包裹感，细节设计挺走心。
哦对了，T03的4门玻璃都具备一键下降功能，使用上比普通的电动升降玻璃更方便一些。当然，没有一键上升是个遗憾，但考虑到成本，目前的做法也算是厚道了。
T03的后备箱并不算大，正常情况下有210升的容积。前面我们说过它的后备箱开口有些小，实际上内部横向的空间也不太富裕，不能放太宽的物品。如果你有大件物品要临时搬运，那就只能放倒后排座椅靠背了，官方说这时候的容积大概有508升。
我们的体验者身高172cm，可以看到T03所能提供的头部空间十分充裕，这还是装了一个全景天窗的情况下得到的。后排腿部空间不算富裕，但一拳的距离也基本上能满足大多数情况下的使用，毕竟车里坐4个彪形大汉的概率实在是太低了。
作为车内空间本不富裕的微型车，零跑T03的设计师还是挖空了心思在各种地方挖掘可以用来储物的空间。例如前排中央的伸缩式杯架就是个不错的设计。
T03搭载的是一台由零跑自主研发的电动机，最大功率55kW，最大扭矩155N·m，官方宣称其0-50km/h加速时间为5秒，电机最高效率达 94.9%，算是同级里比较优秀的水平。
同绝大多数电动车一样，T03也使用的是“单速变速箱”（实际上是单级减速器），不过其换挡杆的位置比较特殊，在方向盘右后方（普通车雨刮器开关的位置），需要大部分用户改变固有的习惯。
T03提供了300公里和403公里两种NEDC续航里程，对应的电池容量分别为31和36.5kWh。相比同级别普遍只有300公里续航的其他车型，优势非常明显。更为重要的是，T03的电池配有液体式的加热和散热系统，能够有效保持电池处于正常的工作温度。
综合来看，零跑T03的各项静态体验都是同级别车型中的翘楚，综合素质相当高。但这仅代表顶配车型的整体水平，真正主销车型又会有怎样的表现，我们还需要官方公布详细的配置才能断定。另外，我们也和您一样十分期待体验这款车的驾驶感受，但这仍需要一定的时间。受疫情影响，原定于4月底北京车展上市的T03目前也改变了计划，但相信官方不会让我们等太久。
之前我们直播的时候有很多网友询问这款车的价格，目前官方尚未透露这款车的售价信息。考虑到同级别的竞争对手普遍把起价定在了7-8万元的价格，作为新人的零跑T03，起点一定不会高于对手。最终这款车会卖多少钱？大家敬请期待吧。
