三、纳智捷大7 MPV的动力
搭载裕隆汽车自主开发的2.0升MEFI涡轮增压汽油引擎，相比CEO那台2.2T的发动机，功率提升4kw，扭矩方面降低24Nm。2.0T发动机的动力表现中规中矩，不会带来太多惊喜。
采用日本爱信 5速手自一体变速器，在现今6速普及的情况下，5AT似乎没有太大优势。在发动机2500到4000转是达到最大扭矩。
纳智捷大7 MPV的这套前麦弗逊、后扭力梁的悬挂组合，并没有GL8那样静音、降噪效果做的好。但是空间方面还是没有缩水，到一些较远的地方，携带大量的行李，也能够胜任。
第二排座位专门为老板设计，分别的两侧扶手、靠背的角度以及中间那部液晶显示屏，满足日常办公需求。
拥有第三排头枕的座椅，乘坐起来自然要舒服不少，也减少了颈部过度疲劳。
从图中我们看出，第三排座椅折叠方式为前伸，增加了整个后部车
厢上下空间，适合放一些比较高大东西。
● 点评：
如果要论动力，纳智捷大7 MPV没有优势，但是全车身雷达、前后双大显示屏，车内网络办公，都充分透露出商务、专业的产品定位。价位方面要在本月25号推出。尽管纳智捷一直在国内的销量趋于平淡，主要是大家对产品认知度不高，加之产品方面构架不太全，还是在逐步推出新的产品，定位方面要比国产车型稍稍高出一点。真心希望大陆与的宝岛台湾加强合作，更多像东风和裕隆一样，寻找各自利益结合点，实现自我创新！（文/汽车点评 刘旌）
