三、5和7哪个空间动力强势
由于车身尺寸与轴距相差无几，空间方面表现相同，论述是舒适程度，艾瑞泽7稍稍占据一些优势，而包裹性来说，纳智捷5表现不错。同时头枕外观设计方面，纳智捷5更为新颖，有种坐飞机感觉。
纳智捷5 前后排空间
奇瑞艾瑞泽7 前后排空间
奇瑞汽车开口没有纳智捷5开口大，整体上差不多，座椅头可以放倒。
两者在主驾驶门上的功能大体相同：两侧后视镜调节、前后门玻璃窗升降、前后门解锁等。
纳智捷5中央扶手处
依然是自家1.6L的ACTECO发动机，具有DVVT技术，最大功率为93KW/6150rpm，峰值扭矩160Nm/3900rpm。变速箱配备了5前速手动变速箱和CVT无级自动变速箱。从配置和技能来讲，奇瑞本次略占下风。
纳智捷5发动机
奇瑞艾瑞泽7发动机
搭载1.8升VVT Turbo发动机，最大功率为110kW，最大扭矩为230Nm，匹配5速手自一体变速器。更高级车型采用2.0升的VVT Turbo涡轮增压型发动机，其最大功率为125kW，最大扭矩达到256Nm。它匹配了日本爱信的6速手自一体变速器。相比较而言，纳智捷的优势更为明显一下，并且配备涡轮增压。
●编辑点评：
很多人跟我说，纳智捷在工艺方面完胜奇瑞艾瑞泽，我想说的是，给奇瑞一次喘息的机会，相信不少人已经在网上获得了奇瑞这款新车不少信息，也知道这款车对于现今奇瑞的意义，也是想让大家重新认识这样熟悉而又陌生的老朋友。被誉为是奇瑞16年来造的最好一部车子，但还是需要市场来证明。
从侧面来看，上半年自主车企同期销量表现，唯独奇瑞“成绩单”不合格，这样的结果，以尹老师为首的奇瑞人，应该有预见性，进行战略转型刻不容缓，在这样的窘境下应该推出一款车型来为自己救赎。不，应该为自主品牌救赎。
