与外观有着非同一般的默契，克莱斯勒300C的内饰处理也相对简洁、大方，甚至可以说缺少了些设计感。好在各个按钮、控件的布局较为常规，不会出现找不到按键的情况。除此以外就是它的丰富配置了，开篇曾说过，这是一部入门级比顶配车型配置还丰富的车，下面快来看看它都有哪些超越同级别的配置。
| 产品名称 | 2014款 全新进口克莱斯勒300C 3.0L 卓越版 | 2014款 宝马5系 520Li典雅型 | 2014款 奥迪A6L TFSI 舒适型 |
| 厂商报价 | 39.99万 | 43.56万 | 44.66万 |
| 全景天窗 | ● | - | ○ |
| 方向盘电动调节 | ● | ● | ○ |
| 方向盘换挡 | ● | - | ● |
| 自适应巡航控制 | ● | - | ○ |
| 倒车影像 | ● | - | ● |
| 前排座椅加热 | ● | - | ● |
| 后排座椅加热 | ● | - | ● |
| 座椅通风 | ● | - | ○ |
| GPS导航系统 | ● | - | ● |
| 车内氛围灯 | ● | - | - |
硬性对比过后，克莱斯勒300C的配置丰富程度确让人对其刮目相看。那么设计方面它是否依旧能够保持不败呢？
▲车厢内大量真皮+实木的设计很上档次，但与此同时也显得有些老气，商务气息过于浓郁。
▲石英钟位于中控台正中央的区域，有着不错的视觉效果，提升了车辆整体豪华感。
▲多功能方向盘握感很好，但尺寸有些偏大，对于女性消费者而言需要时间去适应它。多功能按键阻尼感很好，尽显高级感。
▲位于中控台中央区域的大尺寸触摸屏幕集结了几乎全部车辆调节选择，大大简化了车厢内的布局。但屏幕色彩显示较为一般，好在反应速度灵敏。
▲换挡杆设计类似于“国王的权杖”，这种设计好处在于能够给予驾驶者足够的自信。当然，如果喜欢手动模式驾驶，还可以通过位于方向盘上的换挡拨片进行操作。
▲宽大的座椅提供不错的驾乘感受，虽然包裹感很小，但这类车型也不追求激烈驾驶，因此并无大碍。
▲前排位于手枕前的杯架配有制冷与加热功能，这对于四季分明的地区是个实用的配置。
此篇文章我们重点介绍了克莱斯勒300C 3.0L卓越版的外观与内饰设计细节部分，并没有以实际体验为主。如果想了解更多关于此车的实际体验，我们之前对其做了深入的试驾报告。可以通过点击下图链接的方式进行阅读。
编辑点评：
在中大型豪华车领域，如果没有点真实力是很难有好的市场表现的。也许克莱斯勒方面正是认识到了这点，此次推出的克莱斯勒300C 3.0L卓越版车型显得足够厚道。面对与顶配车型近10万元的差价，却提供平等的配置，想必也给BBA等带来了前所未有的压力。没错，要想在强手众多的中大型豪华车领域有所建树，更高配、更具性价比是克莱斯勒300C的唯一出路，这一步它走对了。
