关于将要上市的江西五十铃mu-X现在的热度可以说是十分的高，各种文章也是巨细无遗，这里点评君就有请我的小伙伴们为大家介绍mu-X详细的文章。
而江西五十铃首款SUV也是由其D-Max皮卡车型的底盘打造而来。
D-max车型的更多信息请点击带上“家”去旅行 江西五十铃D－max试驾。根据mu-X的预售价17.88-25.38万元来对比D-max14万左右的售价，点评君还是不得不感叹，皮卡变的SUV后的售价基本都是翻了一番啊，想想看A股翻一翻得多久，再看看这变化，是不是有些让人心生感叹呢？其实不然，皮卡的悬架以及底盘总成等会得以保留，并且SUV化后车身长度以及轴距会减少一部分，这就在另一方面增加了车身的通过角，且内饰以及其他多媒体影音系统能提升整车舒适性的配置也将大大提升，贵得有贵的道理，不然点评君怎么会放过它呢。
点评总结：本次不光是文中的这几款硬派SUV车型是由皮卡平台升级打造而来的，继承了非承载式车身以及底盘和动力总成，还有诸如：福田的萨瓦纳和拓路者（源自于丰田的海拉克斯车型平台打造）、三菱帕杰罗·劲畅由三菱L200皮卡升级打造等等，美系以及日系车企车型占了绝对大部分，可为什么在国外十分受欢迎的皮卡车型到国内就明显的水土不服了呢？就是因为国家在车型定位上对于皮卡的定位是货车，据悉，一直以来有一份《公告》，就是在这份沿用前苏联的目录里，汽车被分为9类，而皮卡被简单而粗鲁地归为货车类，既然是货车那么收到的各种条件可谓是五花八门的复杂(城市地区的限行政策以及强制报废和各种苛捐杂税般的检验等)，所以在北上广深这样的一线城市鲜见皮卡车辆的身影，目前对于皮卡的定位还有很多的争论，点评君也认为应该更加详细合理的对皮卡类车型进行车辆定位，若一直延续苏联时期的定位这明显与我国“世界第一汽车大国”的头衔有些不符，我们还是希望各方面都能相互努力，让我们的汽车市场更加成熟合理，让我们广大的消费者能买到自己喜欢适合自己使用的汽车。
