外观方面，相比现款车型，新车在细节方面进行了一定的调整，标配全LED大灯，同时全新前保险杠两侧夸张的“獠牙”设计也使前脸看起来更具运动感。
内饰方面，秉承环保理念的新款i3内部采用了大量可再生材料。配置方面，新款宝马i3搭载最新版本的iDrive系统，高配车型还提供10.25英寸中控屏，并提供宝马云端互联系统，支持手机远程操作。
动力方面，新款i3搭载33kW·h容量的锂电池组，电动机最大功率170马力，官方0-60km/h加速时间为3.8秒。
外观方面，新车整体采用了现款高尔夫的设计风格，并在细节之处进行了调整。细节方面，其采用了全新样式的LED前大灯组，前进气格栅内镶嵌有蓝色饰条，与大灯组内部结构相连，从而彰显该车新能源的特殊身份。
内饰方面，e-Golf配备有12.3英寸的液晶仪表盘，中控部分则搭载9.2英寸液晶屏。配置方面会配有自动驻车、手机互联等功能。同时，作为一款纯电动产品，e-Golf所配备的大众汽车车联网（Volkswagen Car-Net）中加入了电能管理（e-manager）功能。
动力方面，e-Golf是基于现款高尔夫打造的纯电动车型，其装配的35.8kWh锂离子电池包综合工况续航里程达255公里，使用40kW直流充电桩可在40分钟内充满80%电量。为了进一步增强驾驶体验，e-Golf配备最大功率136马力（100kW）、峰值扭矩290牛·米的永磁同步电机，可在4种模式间切换的能量回收系统。
外观方面，蒙迪欧Energi相比蒙迪欧燃油版并无明显差异，其前进气格栅采用网状式设计，搭配两侧狭长且锋利的大灯组，使该车看上去攻击性十足。新车尾部沿用了现款燃油版车型的设计风格。作为一款插电式混合动力车型，该车在左侧翼子板位置设置了充电口，一定程度增加了该车的辨识度。
内饰方面，新车基本与燃油版蒙迪欧保持相同，仅在细节方面进行了调整。新车中控台中央的按键布局略有调整，底部空调区域以及功能控制区域的按钮采用了全新的组合方式。同时旋钮式换挡机构样式更加凸显档次且易于操作。
动力方面，新车搭载了一套2.0L阿特金森循环自然吸气发动机（最大功率146马力，最大扭矩175牛·米）、电动机（最大功率125马力，最大扭矩228牛·米）以及镍钴锰锂离子电池组（9kWh）组成的插电式混动系统，纯电续航里程达到了52km。
外观方面，新车采用了全新的前脸设计，最明显的改变在于它取消了原有的前格栅，并且使用了多边形设计的大灯组，大灯为LED作为光源，视觉效果十分精致。前保险杠部分，新车的下部格栅采用了贯穿式黑色面板，内部融入了银色镀铬饰条。
内饰方面，新车基本保留了现款车型的前卫设计风格，细节方面，全新设计的平底双辐方向盘，让内饰运动感更强。此外，挡把区域前方原有的烟灰缸及点烟器被取消，同时针对杯架造型也进行了调整。
动力部分，腾势500车型沿用现款车型的电机，时尚版车型最大功率117马力，荣耀版车型最大功率184马力。不过，新车针对电池组进行了升级，换装的全新70kWh容量电池组（原为62kWh），NEDC测试标准下续航里程达到了451km。
外观方面，国产的530Le与常规动力版车型并没有太大的区别，仅在细节方面进行了调整，用以突显混动车型的特质和适应插电式混合动力的功能所需。包括在前格栅处增加了蓝色竖条、左前方增加了充电接口和“i”标识、以及车身侧面增加的“eDrive”标识，用以提升这一车型的辨识度。
内饰方面，530Le的内饰与现款燃油版车型几乎完全保持了一致，只是插电式混合动力车型的仪表盘右侧增加了显示充/放电的情况和系统的动力输出情况的界面，同时还增加了电量表。
动力部分，新车采用2.0T发动机+电动机的动力组合，其中电动机最大功率126马力，而系统综合最大功率252马力，最大扭矩达420牛·米，与8挡手自一体变速箱相匹配。
外观方面，全新Panamera 4 E-Hybrid造型元素醒目，车身比例动感十足，20英寸车轮等标准配置还为这款运动型轿车赋予了额外的力量感。
内饰方面，新车配有新一代保时捷通讯管理系统（PCM）的12.3英寸显示屏，支持多点触控和手写输入，同时保时捷智慧互联模组升级版（Connect Plus）可支持Apple CarPlay® 和Porsche Connect应用程序。
动力部分，新车搭载一台2.9L V6双涡轮增压发动机和一台电机，系统输出功率高达462马力（340kW），传动系统匹配8速PDK双离合器变速箱，从静止加速到100km/h仅需4.6秒，最高时速278km/h。在纯电驱动模式下，续航里程可达51km。
外观方面，新车基本维持了现款Panamera Turbo Sport Turismo 4.0T的造型，大尺寸的前进气口搭配双横条式LED日间行车灯，造型颇具运动感。而作为一款插电式混动版车型，新车还采用了与现有Panamera其他插电式混动版车型相同的绿色刹车卡钳和绿色的“e-hybrid”字样标识。
内饰方面，新车基本延续了普通版车型的设计，而作为当前Panamera车系中的顶级型号，该车的配置自然不能落后于现有车型，包括带有12.3英寸中控触屏的PCM（保时捷通讯管理）系统等一系列配置都出现在新车上。
动力方面，Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo搭载一套由4.0T V8发动机、电动机和电池组构成的插电式混动系统，其中4.0T V8发动机的最大输出功率为550马力，电动机的最大功率为136马力，电池组容量为14.1kWh，整套系统的综合最大功率则高达680马力，综合扭矩850牛·米。
新车基于普通版大捷龙打造，外观上区别不大，只是在侧面增加了充电接口，同时前格栅采用了多幅镀铬饰条装饰。但是对于全新大捷龙而言，相比上一代车型变化较大，其整体外观更加圆润，给人的感觉更为年轻。
内饰方面，新车并无太多改变，仅是在仪表盘细节之处进行了调整。
动力方面，大捷龙PHEV搭载的插电式混动系统由3.6L阿特金森循环自然吸气V6发动机、双电机、E-CVT电控无级变速箱和16kW·h电池组构成，综合最大功率为306马力，纯电续航达68km，官方0-100km/h加速时间为8.8秒。
新车在外观以及内饰方面依旧沿用了现款车型的设计风格。其主要变化在于配置方面的升级，其中包括全系标配了定速巡航、一键启动、LED大灯组、LED高位制动灯、迎宾灯、伴我回家系统、后排出风口等舒适性配置。
车身尺寸方面，其长宽高分别为4615/1845/1655mm，轴距为2840mm。
『配图为现款国金GM3』
动力方面，新车将搭载一台由联合电子提供的永磁同步电机，该电动机的最大功率为163马力（120kW），最大扭矩250牛·米。
总结：看完上半年新能源车型汇总，我们不难发现，国产汽车品牌在新能源车型领域已经十分成熟了，不论是SUV车型还是轿车车型产品线已非常丰富，特别是紧凑纯电车型得到强势崛起。此外，我们不难发现，当前我国新能源车的市场竞争已十分激烈，同时获得造车资质也变得越来越难，消费者现在已经不再会被曾经的“PPT造车”理念忽悠，而行业整体产品质量将得到明显提升。下半年，预计各大车企将在现有的新能源车型方面增加更多实用性科技配置，智能化、网联化将是大趋势，只有深入体验消费者用车所需才能长久，让我们一起期待下半年的新能源车型还能演绎何种精彩。
