【58车衡阳讯】近年来,长安汽车的发展突飞猛进，而作为长安引力系列的首款车型UNI-T则是一个后起之秀，新车自年初全球亮相后，便受到消费者的广泛关注。现如今人们需要的并不单单是一台交通工具，更希望拥有一款更加全面、智能的车型，搭载全新设计、智能车机系统、蓝鲸动力，以及 L3 级自动驾驶技术的UNI-T，将带领UNI序列走进一个全新的时代，同时为消费者也提供了更多元化的用车需求。
UNI-T是长安全新产品“引力”序列下的首款量产车型，定位于紧凑级跨界SUV。新车打破常规，采用独特的造型设计和强大的智能网联系统，不仅为年轻消费者带来全新的选择和用车体验，同时也进一步提升了品牌影响力。在即将到来的5月20日，最受关注的UNI-T将正式开启预售，相信这款车新车会为引力序列带来不错的市场销量。
UNI-T在外观造型上，可谓是标新立异。新车不同于以往SUV中庸的设计，通过独特的设计理念，突显了UNI-T的未来科技感，更显新潮。新车看上去更像是一款概念车，使其在路上行驶中，引来无数路人的关注。
独创的无边界前格栅采用参数化设计，150颗菱形元素由中心向四周逐渐演化，最终与前脸融为一体，给人带来一种独特的艺术审美，气势非凡。
车头两侧分体式设计LED大灯组，造型极具杀伤力。上方的日间行车灯犹如一道光刃，非常帅气。大灯隐藏于格栅两侧的黑色导流罩区域，C型装饰件与日间行车灯上下呼应，构成类似闪电的形状，设计感十足。
侧面采用了“纯粹曲面”的车身设计，从车头延伸至车尾的曲面线条，极具张力和律动感。高腰线、小车窗、20英寸大轮圈，以及隐藏式B/C柱设计，不仅让整车看上去更加立体，同时也营造出一种悬浮式车顶的视觉效果，使其更加符合跨界SUV的身份。值得注意的是，UNI-T还提供双色车身的设计。消费者可根据自己的审美需求去选择。车身尺寸方面，其长宽高分别为4515mm/ 1870mm/1565mm，轴距达到2710mm。
轮胎方面，长安UNI-T将根据配置的不同提供19英寸和20英寸两种规格轮圈。在高配车型上搭载的是马牌MC6运动轮胎，规格为245/45 R20。
前后隐藏式门把手设计与车身曲面融为一体，有效降低风阻的同时，将曲面的动感和张力表现得淋漓尽致。当车主携带钥匙靠近时，门把手感应自动弹出，车门关闭后自动缩回。
尾部同样亮点十足，熏黑设计的LED尾灯在造型上与CS75 PLUS有几分相似，点亮后不仅辨识度高，而且极富科技感。配合下方大尺寸梯形牌照区域，提升了车尾部的层次感。
V字型后扰流板设计，灵感源自航空动力学，造型非常独特，在兼顾美观性的同时，有效引导气流，提供一定的下压力。
此外，新车还提供了双风格排气筒设计，包含四出排气和双出排气两种风格，摒弃常规的圆形排气筒设计，狂野与优雅皆可选择。排气都是真排气，并不是用来加装做装饰件的。
内饰方面，UNI-T在保持家族化设计的基础上进行了创新，更有科技感，同时对空间的利用也更为巧妙。内饰整体简洁且层次分明，横向拉宽了车内的视觉空间的同时，也形成了环抱式座舱。中控台的布局在一定程度上向驾驶员倾斜，便于操作，并且配备光线自适应功能。
平底的三辐式多功能方向盘采用皮质进行包裹，造型偏运动，握感舒适。两侧多功能按键可直接控制车载微信、语音、车道保持、自适应巡航等功能。
交互界面由双10.25英寸液晶屏组成，包括全液晶仪表和触控中控屏。全液晶仪表盘的分辨率很高，并且仪表中央可以显示丰富的行车信息以及车辆信息。
10.25英寸液晶中控屏搭载了长安和腾讯共同研发的梧桐车机系统。该系统支持语音、腾讯地图、高德地图、空调控制、环视行车记录仪、车辆设置等丰富功能。
UNI-T是第一款搭载国产AI芯片的智能汽车，由长安与地平线联合开发的“智能驾驶舱NPU计算平台”，应用机器视觉和定向语音识别等前沿科技，可全方位实现车内场景化感知。
UNI-T在车内装备了疲劳驾驶侦测功能，并在内后视镜位置还安置有车内的全景摄像头，摄像头不仅可以自拍，还能够通过动作识别到副驾乘员是否在抽烟，车辆根据车速适度打开车窗并开启车内空气净化。此外，当中控屏处于熄屏状态时，驾驶者注视屏幕1秒，屏幕即会自动亮起；接听电话时，系统自动降低多媒体音量；系统可以识别驾驶员眨眼和打哈欠的频次，判定疲劳驾驶等级，采用语音预警等方式进行疲劳干预。
在中控台正中央还有一个可以和司机交互的灯带，当转向灯开起之后，就会出现流动的灯带效果；出现碰撞预警、语音交互时也会有不同的灯光效果出现。
360度全景影像清晰度非常高，并且还提供了多种视角，其中前、后摄像头多广角都非常实用。
UNI-T采用了电子档杆设计，在造型上和飞机推力杆相似，操作起来有一定高级感。
配置方面，UNI-T还配备了电子手刹、自动驻车、驾驶模式选择、PM 0.1车内空气过滤系统、等离子空气净化、手机远程控制、手机无线充电等多项实用配置。
全景天幕尺寸不小，但不可开启，采光面积可达 0.79 ㎡，能够带来不错的采光，有效缓解车内乘客的压迫感。天幕玻璃可有效过滤 97%的紫外线。遮阳帘可电动一键开闭，也可以通过语音或者手机远程进行控制。
一体式皮质包裹的运动座椅，具有不错的支撑性和舒适性。前排座椅具有电动调节和加热等功能。
身高为174cm的体验者，将前排座椅调整好合适的坐姿后，此时头部空间剩余两拳左右距离。保持前排座椅不变，体验者来到后排，此时头部空间充裕，腿部空间剩余两拳左右。
储物方面，UNI-T在车内前后排都提供了丰富的储物空间，人性化的设计满足乘客的储物需求。
后备厢开口较大，内部十分规整，并且采用上下分层设计，后排座椅支持比例放倒，将座椅放倒后可达到纯平效果，储物空间将进一步得到扩展，完全能够满足日常装载大件行李物品。后备厢具有电动尾门功能。
动力方面，新车搭载蓝鲸NE1.5T直喷发动机，最大功率132kw（180马力），1250rpm（1250-3500rpm）即可输出高达300N·m的最大扭矩。与之匹配的是全新蓝鲸7速湿式DCT变速器，满足国6b排放，兼顾动力性能与燃油经济性。
长安UNI-T的油门初段很灵敏，从参数上来看当转速到1300转时就能爆发出300牛·米的最大扭矩，实际体验中也能感受到1.5T涡轮增压器的较早介入和7速DCT变速箱在动力输出的梳理非常细腻，很好的克服了小排量涡轮增压发动机的迟滞，起步阶段轻给油门就能得到不错的动力输出，不需要踩得很深。
继续轻点油门，此时变道超车或者急加速都可获得不错的爆发力。不过到了加速中后段就显得有些乏力了，其实所谓“乏力”也只是相对初段加速来说的，应付日常驾驶完全没有问题。
在平整路段和高速驾驶时，车辆动态表现平稳，麦弗逊式独立前悬挂与多连杆独立后悬挂从实际驾驶体验来说，底盘扎实稳重，过坑洼路段时，可以感觉到底盘韧性很足，能够将生硬的震荡进行很好的处理，使车辆整体的舒适性比较不错。在转弯过程之中车辆会有明显的侧倾，如果转弯速度快的话，车身摆动的幅度会更大，而且试驾车在山道路段转弯时，轮胎出现了打滑的现象。
NVH是比较出色的，车辆在高速行驶时，传入车内的风噪和胎噪抑制的非常不错，完全不会影响车内人的交谈。
长安UNI-T不论是从造型、配置、动力，还是驾乘感受上，都交出了让人满意的答案。作为长安引力序列的首款新车型，在主动安全系统以及智联科技功能方面，都切中了消费者的购车需求。至于新车上市之后，能否成为同级别中的热销车型，除了自身产品亮点之外，我们还需要看它如何定价，期待UNI-T的市场表现。
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