4月18日，东风日产宣布引入日产全新一代动力系统——e-POWER，并邀请多位行业大咖共同探讨电驱化时代发展趋势，e-POWER到底是什么技术如此重要？我们一探究竟。
日产目前三个动力系统，纯电的Zero Emission，VC-Turbo超变擎、还有就是这个e-POWER，堪称是“日产动力天团”。前两者大家都比较熟悉了，所以针对e-POWER来多做一些解释，e-POWER可以说是日产实现2050年碳中和目标的关键一步。
在前沿技术的研发方面，日产始终不惜投入。日产有GT-R和LEAF两大传奇团队，融合日产近90年燃油技术和超70年电动技术创造出前所未有的融合动力——e-POWER。截止至2021年3月，搭载e-POWER的车型累计销量已经突破50万辆，其中Note e-POWER更是连续3年夺得日本市场紧凑级车型销量冠军。
e-POWER驱动力是由电机提供的，车型上搭载的内燃机只是用来为电动机发电，从而实现100%的纯电驱动，这意味着，大家可以享受到媲美纯电车的静谧舒享感受，同时又没有里程焦虑。得益于这种独特的驱动模式，e-POWER发动机运转时间比传统HEV减少50%，这也意味着，在燃油经济性也有一定优势。
同时，e-POWER也搭载油门和刹车融为一体的e-Pedal，e-Pedal能够极大地提高驾驶的舒适性，特别是在城市道路交通拥堵的时候，只要松开e-Pedal，它就能自动开启一个启停操作。
活动现场，国家电动乘用车技术创新联盟技术委员会主任、国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚强调：电驱是燃油时代向电动时代进化的关键技术，是未来汽车产业链中的重中之重。东风日产导入e-POWER为中国电驱发展提供了全新思路，对促进未来电驱化发展以及为中国汽车产业实现减碳、碳中和目标而言，迈出了实质性的一步。
同济大学教授、博士生导师、中国汽车工程学会代用燃料汽车分会副主任委员吴志军认为：面对电驱时代新风和消费者的多元诉求，e-POWER创造了与当下电驱路线完全不同的技术理念，发动机综合热效率技术上已经实现50%，百公里油耗低至2.67L，为消费者提供了高效、省心的全新电驱出行体验。
新能源汽车的研发初衷就是解决环境污染，减少对不可再生能源的利用，降低碳排放，实现碳中和远期目标。日产e-POWER的发动机不参与动力输出，发动机通过燃料做功，转化为电能给电池组充电，经逆变器抵达驱动电机，再由驱动电机输出动力传递到车轮。带来三大优势：
其一、强劲顺畅。e-POWER在静态启动、中段加速过程中都能提供充沛的能量，赋予车辆强有力的加速性。此外，独有的精准电机扭矩控制，使加速过程强劲顺滑，让驾驶者无论是起步、超车还是并线都更加轻松自信。
其二、驾趣无限。e-POWER兼具强劲的加速性能和电动车般的静谧体验，并且能搭载全时电动四驱系统，让消费者享受到全电机驱动带来的驾驶乐趣。e-POWER所搭载的高性能电机，峰值扭矩达到500N·m以上，比同级HEV高15%以上，起步超车更快，先进的电控技术配合1.5kWh高性能电池，实现了1/10000s的电机响应速度，让动力瞬间喷薄而出，启动加速一气呵成，为消费者带来酣畅淋漓的驾驶体验。
对消费者来说，e-POWER的技术可能太过于难懂，日产知道消费者需要什么，e-POWER对消费者来说有用、实用、接地气。2.67L每百公里的超低的油耗，传统燃油车一个月加3次油，e-POWER仅需加1次，真是省油又省心。
相比纯电动车，不用充电，里程焦虑彻底拜拜。有人说，你这是可以加油的，但别忘了，e-POWER可以带来媲美纯电动车的驾驶体验。
每一次技术的创新都将带来行业的变革，推动时代的进步。作为最早推行电驱化的车企，日产始终用有温度的技术，致敬更美好的人·车·生活。东风日产位于上海车展7.2展馆，除了e-POWER技术，全新国产Ariya也一同期待您的到来，敬请关注。
