本次小编前往成都去体验的了丰田威兰达高性能版，这款车型是一台家用SUV的插电混动版本。
为了验证威兰达高性能版的实力，10月12日小编受邀来到成都南山汽车文创产业园进行威兰达高性能版道路极限测试，本次行程从成都前往重庆大剧院，让我们一探究竟，威兰达高性能版在沿途路况会带给我们哪些惊喜吧。
动力表现惊喜万分 兼具性能与节能
威兰达高性能版的动力系统由一台2.5L四缸自然吸气发动机加E-CVT组成，并且加以电机进行辅助。小编在后排试乘感受是这台车动力表现非常之惊喜，最初的印象就是平顺，也很好的诠释了动力总成最重要的优点之一。
威兰达高性能版动力的爆发没有任何的迟疑，整个加速过程十分顺畅，没有任何顿挫感，本次试驾的车型为四驱版本，除了传统的前电机外，还加入了峰值功率40kW，峰值扭矩121N·m的后置电机，整台车的综合功率可以达到225kW，让这样一台家用SUV的实测百公里成绩仅为5.92秒，还有着非常出色的动力储备，在中后段的加速上也毫不费力。并且这样的动力性能并不是通过牺牲油耗来实现的，EV与HEV模式的智能切换让它即便是在亏点状态下依然有着5.2L的综合百公里油耗。
此外，四驱版车型搭载了丰田的E-FOUR电子四驱系统，前后驱动扭矩可实现100:0-20:80分配，并且还创新性的配备了TRAIL模式，通过四驱综合管理系统，空转车轮制动时，驱动扭矩施加至反向车轮，有效分配驱动扭矩至与地面接触的车轮，从而顺畅地帮助车辆从恶劣路面脱困。
本次长测试驾活动接近尾声时，威兰达车队抵达目的地——重庆，试驾共计4台广汽丰田威兰达高性能版，总计340km，共计用时6小时，长测平均每台车加油（92#汽油）97.2375元，就是说咱们只花了不到98元，一路从成都开到了重庆，油耗是真的很惊喜。
外观小幅修改 科技配置升级
威兰达在车头部分配备了全新设计的亮黑色中网，并且在底部加入了哑光的镀铬饰条进行点缀，使得整车的重心在观感上得到了一定程度的降低，进一步的增加了运动感。
威兰达高性能版的高配车型换装了全新样式的19英寸轮毂，很好的提升了整车侧面的气场。
本次试驾的顶配版车型配备了12.3英寸全液晶仪表，无论是在显示效果还是功能上都有着不错的水准，内部程序很好的根据PHEV车型进行了优化，可以清晰直观的显示当前车辆处于的驾驶模式以及电机、电池与电池的工作状态，并且同样可以根据驾驶模式改变其显示风格。
此外，该车还搭载了一块大尺寸的悬浮式中控屏幕，并且进行了更好的本地化升级，支持高德地图与微信等功能。
结语：
自去年年初上市以来，威兰达在一年多的时间中总销量已经突破15万辆，在竞争这么激烈的中型SUV市场，威兰达作为一个后来者能取得如此傲人的成绩，足以证明它自身的实力。
