2022年1月17日，一汽-大众交出2021年的高分答卷。过去一年，全球汽车产业面临 “缺芯”问题。作为国内乘用车产销规模最大的汽车企业，一汽-大众实现全年生产整车突破170万辆，全年向用户交付新车185.8万辆，产销量再次位列行业首位，全年上缴税金超过418亿元，同时，2022年将有8款新车上市。
【一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福】
一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福表示：2021年，公司启动全体系的数智化转型。精简传统业务组织机构，成立DTO数字化转型办公室；与华为、阿里展开合作，培养数字化人才；以用户为中心，重构端到端的业务流程；落地多个数字化项目，如OTD在线定制车扩展至大众、奥迪全系，将交付周期缩短近30%。
【一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福】
提升研发能力。硬件方面，先后落成并投入使用了总投资近12亿的新能源中心和新技术开发中心，它们的落成大幅提升了一汽-大众在新能源车辆、整车性能等方面的开发和测试能力，进一步夯实了未来一汽-大众在技术创新领域的优势。与此同时，2021年一汽-大众的研发人员也增至近3000人，在技术人才等软件方面取得了丰硕成果。
显著提升营销质量，实现传统车与新能源车战略双布局。在传统车型方面，大众品牌和奥迪品牌为满足用户消费升级，投放了大众揽境、全新奥迪Q5L家族等高端车型；新能源方面，大众品牌加速布局MEB平台车型，ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ上市以来销量不断攀升；奥迪品牌则带来豪华纯电C级SUV家族——奥迪e-tron和奥迪e-tron Sportback等高端新能源车型，助力一汽-大众全年销量蝉联冠军。也进一步提升了经销商盈利能力，持续优化库存深度，全面深化高质量营销。
积极践行企业社会责任。在河南遭遇暴雨灾害时，一汽-大众第一时间捐助2500万元人民币，派遣89人维修突击队，奔赴灾区检修三大品牌水淹车超过3100台，并急调500台ID.4 CROZZ为受灾车主免费代步。
【一汽-大众第一（财务）副总经理 施安德博士】
受到新冠疫情反复、严重“缺芯”等不利影响，2021年的汽车市场也遇到了困难和挑战。身为行业领军者，面对严峻挑战，一汽-大众最终交出了全年销售185.8万辆、蝉联行业销量冠军的答卷。其中，大众品牌销售98.9万辆，奥迪品牌销售超70万辆，捷达品牌销售达到16.9万辆。一汽-大众2021年全年上缴税金超过418亿元。一汽-大众以长春为起点，辐射西南、华南、华东以及华北地区，中外方员工数量逾4万人；为上下游产业链创造了近50万个工作岗位。
一汽-大众将在传统能源和新能源领域，持续投放满足用户需求的新车型，2022年将有8款新车上市。
【一汽-大众（技术）副总经理迪亚德】
一汽-大众（技术）副总经理迪亚德表示：中国新能源汽车市场的快速发展是有目共睹的，一汽-大众的市场份额也在不断扩大，尤其得益于2021年推出的全新ID.CROZZ系列车型。
大众集团已经公布了全新的汽车战略，到2030年全球BEV汽车销售份额达到50%的目标，在一汽-大众的第一家绿色工厂-佛山华南基地MEB工厂建成以后，成都西南基地作为第二家绿色工厂目前也已经实现了100%绿色能源。正在努力开展智能化生产制造。采取了大量的措施，以大幅度减少工厂、供应链中的碳氧化物，并通过使用太阳能发电等途径来规划绿色能源项目，以实现完全的零排放。
2021年一汽-大众产销量再次位列行业首位，全年上缴税金超418亿元。不断刷新高点。技术的未来是数字化和电动化，2022年一汽-大众将在数字化和电动化领域加快步伐，继续以用户为中心，以创新为驱动，在严峻的市场环境中开启新篇章。
