2022年11月30日，广汽本田全新缤智车型正式上市，全系共推出3款不同的配置，官方指导售价区间为13.29-15.29万元。作为垂直换代车型，新车启用了全新的内外造型设计，配置方面大幅提升、越级大空间、魔术座椅等均得以保留，动力方面全系采用1.5升自然吸气+CVT变速箱的组合。
全新缤智一共推出了8款涂装，上图展示了6款主要配色，除了全新的“藤花紫”色为全球首发之外，其他颜色大家都可以在广汽本田的其他车型上见到。上图里的格陵兰白和藤花紫这两款车实际上还选装了黑色车顶。当然，您若是不喜欢黑顶，也可以购买同色版本。
外观方面，全新缤智基本遵循了海外版车型的整体设计，这也是本田家族的全新设计语言。也许您觉得这车似乎很眼熟，没错，它和已经上市的纯电动车e:NP1 极湃1隶属于同一个架构，只不过缤智是燃油车，需要开个中网来提供更好的散热能力。
头灯是全LED光源，顶部是日间行车灯，同时也集成了流水式转向灯，在效果方面还是挺与时俱进的。当然，下方的LED主光源也提供了足够的照明，再配合主动式的远近光切换功能，足够日常使用了。
尺寸方面，全新缤智的长宽高分别是4380/1790/1590mm，轴距是2610mm。长度和宽度相比上代有小幅增长，高度略微向下优化了一点，轴距则维持不变。整体来看，虽然身材不大，但车内空间其实依旧越级，这个咱们放在后面说。
轮圈采用了18英寸的双色切削款，尺寸不算小，而且造型也挺有张力，看着挺精致。轮胎则很夸张，不惜成本的选用了马牌的UC6花纹，这对舒适性、静音效果、节油性能都一定的帮助，规格为225/50 R18 95V。
上代车型使用的就是尾窗旁的车门拉手，这个位置很个性，初次使用的人可能需要稍微花点儿时间去寻找一下，就当思维拓展训练吧。当然，这个设计依旧在新一代上得以保留，算是造型上的传承吧。
车尾的设计其实依旧找不到半毛钱和上代车的关联，完全颠覆式的全新造型比上代要简约很多，而且由于和极湃1、XR-V的差别不太大，辨识度相对来说没那么高了。
尾灯采用的是贯穿式的设计，不过内部造型还是挺走心的，看上去有一定深邃的感觉。配色也挺有质感，总的来说可以称得上精致。不过，唯一遗憾的是雾灯和倒车灯分立左右，都只有一个，并没有形成完全的对称。
车内整体设计相比上代有了翻天覆地的变化，无论是色彩上的搭配还是各区域的布局和造型都更有居家的舒适感，很大程度上提升了车内的档次。
方向盘依旧保持了本田极佳的握感，尤其是手最常抓握的3/9点区域，人机工程学做的相当到位，抓握时的充盈感很强，非常贴合手型，舒适感挑不出毛病。这个方面，值得绝大多数品牌学习。
仪表盘其实比较常规，右侧为传统的物理指针是车速表，左侧则是一块彩色液晶屏幕，外圈是发动机转速表，内侧则是可以切换内容的主要行车信息。界面完全是奔着实用的方向去的，没有炫酷的交互效果。
中控屏采用的是悬浮与仪表台上方的悬浮式设计，整体基本以触控的方式为主，仅在屏幕左侧保留的最常用的一部分物理按键。内部界面是本田家族化的多屏滚动界面，当然它也同样内置了最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，在互联、语音控制、在线娱乐等方面有了明显的提升，满足年轻用户的日常需求不是问题。
空调面板下方是一个刚好放下手机的储物格，虽然有些隐蔽，但由于使用了内凹的设计，手机放在里面很稳妥，不用担心手机掉出来。两侧是两个USB Type-A接口，左侧可以识别外置U盘，右侧则是单纯的充电接口。
虽然是顶配车型，但前排座椅依然是全手动调整，主驾座椅额外支持高度调节。虽然规格上差点儿，不过舒适性却没有问题，坐垫和靠垫中间都比较柔软，两侧浅色的部分则相对更硬，用来提供更好的侧向支撑。
前门饰板采用双色拼搭，显得有一定温馨感。不过虽然是顶配，也只有主驾玻璃具备一键升降功能，这依然很本田。前门储物格不算大，放一瓶水和一块擦车布也就差不多满了，实用性只能说因为尺寸的限制而中规中矩。
后门饰板的表现也是如此，为了避让扬声器、防撞梁等部件，也在一定程度上牺牲了储物格的尺寸，上移之后挪到了门板的最前端。不过这个位置十分顺手，取放水瓶非常方便，而且不会挡住手臂的位置。
后排座椅总体表现令人满意，并没有为了迎合折叠功能而过分削减座椅的深浅程度。坐垫长度以及座椅靠背的角度都比较适中，乘坐舒适性还算不错。不过值得注意的是，坐垫的厚度相对较薄，体重大的人坐在上面容易把海绵彻底压缩，甚至能感觉到坐垫中间的横向支撑骨架，稍稍影响舒适性。
后排魔术座椅是全系标配，这是个实用性极强的功能，抬起坐垫再放下支撑杆就能锁定。这样腾出来的空间完全放得下折叠轮椅，大型的花盆等物品。
后排乘客又有两个独立的空调出风口、两个USB充电接口以及一个半开放式的大型储物格。另外，副驾座椅后方还有一个背袋，也能装下不少东西了。
分段式的全景天窗也是这代车型新增的配置，同极湃1一样，前门可以双向开启、配备手动遮阳卷帘。后面则是不可开启的玻璃，隔热效果尚可，但是比较透光，迎着太阳走的话，还是有点儿晃眼。想要完全避光就需要把两片式的遮阳帘手动安装上去。
常规状态下，全新缤智的后备箱的容积足够普通家庭周末大采购时的装载需求。当然，它也可以按照4/6比例放倒座椅靠背，只是放倒后和地板之间不能做到完全纯平。
全新缤智后排的腿部空间相比上代增加了35mm，提供了更好的空间表现。而通过我的实际体验来看，无论是前排还是后排的头部空间都还比较充足，后排的腿部空间也依旧保持了越级的表现，这对于长度还不到4米4的车身来说真的无可挑剔了。
1.5升自然吸气发动机在受到国六b排放的约束下，其最大净输出功率被标定在了91kW，也就是124Ps，最大扭矩则为145N·m。相比上代的1.5升自然吸气发动机有了小幅度的下调。而且按照目前的产品计划，这是全新缤智唯一的发动机，不再有1.5T版本。与发动机匹配的是CVT无级变速器，具备运动模式。
作为一款国内累计销量超过110万辆的车型，全新缤智的垂直换代给这款车型注入了全新的活力，无论是颜值、设计上的提升，还是配置的进一步丰富、主被动安全方面的进化都让全新缤智的实用性变得更加出色。当然，别忘了它还拥有超高的保值率，即便未来换车也依然能留给你更多的温存。作为合资品牌小型SUV的开创者之一，这款车依然拥有强大的综合竞争力，如果你近期想要购置一台各方面都很不错的小型SUV的话，那么这台全新缤智绝对值得你认真考虑。
