硬气的车身，简约的线条。内饰的设计自然也要与外观相呼应才能让一款车更完美。这次测试的帕杰罗内饰色调深浅搭配，无论是在设计风格还是在材质的应用上。坐在里面，你可以很明显的感觉到其中散发出的硬气。当然，这种感觉也有其不完美的存在，在都市中感受到太多流畅线条、时尚元素的人们也许并不是都会喜欢这种感觉。
仪表盘的设计风格不像之前测试的那款欧蓝德一样，一目了然就是三菱家族的设计风格。不过其间红、白、蓝的色彩搭配还是非常符合三菱的特点，仔细观察一下，看似内容并不丰富的仪表盘上，上方一小块的地方集合了17种电子提示。而正中央的部位不再如同其他车辆那般让给电子行车屏，而是被越野车最骄傲的驱动模式的指示灯所占据。
电子显示屏将正位让给驱动模式后，被安置在中控台的中上方。不得不说，这个显示屏的功能比较强大，共分为十种模式。但因为是全英文显示，而且如时钟、指南针、结冰路面提示以及各种信息等功能密集的堆在一处，让这块小小的显示屏显得颇有些复杂。小编我也是研究了半天才摸到一些门道。以当前图片为例，这是在平均油耗信息的模式下左侧是提示平均油耗为百公里13.1升。右侧的曲线图，则是在过去的时间内平均油耗起伏的升降显示，就如同股票的大盘一样。不仅是平均油耗，包括平均车速、室外温度、海拔高度以及气压等均有各自的线路图表示。它们的共同点是都可以存储过去四小时的数据。
简洁的设计不仅是在线条上的勾勒，在音响系统和空调系统的设计上同样得以体现。所有功能键一目了然，无需在密密麻麻的功能键中寻找自己需要的功能，虽然不能显得多么的现代化，但是却很实用，而且功能也并没有什么缺失。第二排设有独立的空调开关，即使在前排空调关闭的情况下，后排依然可以独立自由控制。
中控台的最下方的两个挡把应该算是车内最大的亮点。不，应该说是最能说明帕杰罗身份的证明。左侧的手自一体排挡杆自然不必细说。右侧的驱动模式传输排挡杆实实在在的告诉人们，这是一款真正的越野车。不仅在两驱与四驱之间切换，还有在中央差速器锁啮合下的两种四驱模式。特别提示：在“4LLc”低挡中央差速器锁啮合的四驱模式下，也就是我们常说的低速四驱。因为它的应用范围主要是提供在应付陡坡以及沙地、泥泞或者其他难以行驶的路面上低速行驶时输出最大扭矩。所以对于这种带有自动变速器的车在“4LLc”模式下车速不要超过70km/h的车速。
